给大家贴几张数据图：
最重要的是机票价格监测数据：
可以看到票价最惨的时候是10月底11月初那两周，对应是民航换季的时候，之后虽然仍算低位区间，但整体上走出了缓慢爬升的趋势。
然后看航班量的数：
航班量也基本维持在底部徘徊，近一周略微多一丢丢，并不明显，反映出的问题还是处在航空淡季，但至暗时刻已过。
再看飞机数：
11月春秋按照计划又退租了一架老飞机，机队数一度只有126架，在11月月底集中接收了2架飞机，目前机队128架，仍有3架飞机正在排产中，预计春运旺季前还会有2架飞机入列，130架飞机迎战春运，届时日均航班数大约560.
再看原油价格：
虽然中东冲突不断，乌克兰战事升级，但是原油价格仍然震荡走低，目前WTI价格在68一线，处在近几年的底部区间。
再看汇率方面：
人民币兑美元汇率进入Q4以来一路贬值，从7.009一直贬到触及7.2996，最大贬值幅度达到4.15%，一定程度提前反应了明年的贸易战预期。
今年三季度人民币曾经短暂的大幅升值过，一些航司的三季度利润得以大幅美化，但是Q4就会遭到反噬，汇率敏感性强的航司，四季度业绩肯定是惨上加惨，贸易战真要打起来的话，可能还会进一步贬值以消化外贸的压力。
股票市场就是瞎炒一通，三季度到年报是一年当中最漫长的业绩真空期，游资借着这个窗口爆炒一堆烂股，仗着里面没有机构砸盘，任性操弄，忽悠人跟风接盘，基本上可以断言，最后一定是从哪来回哪去，一地鸡毛。
对于春秋航空而言，目前仍在艰难困苦区间慢慢熬，等待市场回暖吧，不然非要把股价拉上去了无非最后也跟着一地鸡毛而已，踏踏实实在地上趴着吧，等待变数到来，未来的变数有很多：
飞行员短板逐渐弥合，飞机利用率慢慢恢复正常；
机队规模缓慢爬升；
航空淡季结束，等待春运旺季；
如果有的话，等待经济复苏，航空需求回暖；
等待航空供求修复，反正大航全年还得亏，让行业大个们想办法去吧
