很明显，类似于萝卜快跑的无人驾驶出租车将会对出租车、网约车行业带来毁灭性打击。又由于网约车是中年失业人员最后的尊严和堡垒，所以可预知的是，无人驾驶出租车带来的不仅是大量失业，更可能造成社会的动荡。
但为什么管理层还要大力发展呢？是非发展不可，还是另有其他原因。
有人讲，这可能是资本的裹挟。对于这一点，我并不这么认为。要知道前些年，针对阿里、美团等互联网平台公司涉足社区电商，管理层的监管毫不手软。打击课外补习机构也是如此，虽然造成数百万甚至上千万人的失业，也是在所不惜。所以，在国家机器面前，所谓的资本根本没有任何叫板的机会，特别在社会主义的中国。
我认为，国家大力发展无人驾驶行业可能至少有两个方面的深意。
一是促进技术进步。可以说，在国家的产业政策指引下，中国在新能源汽车领域实现了对欧美日传统汽车强国的弯道超车，用短短四十年时间从一个汽车进口大国变成了全球最大的汽车出口国。不过，这个科技含量似乎并不高。特别是在某些国人的嘴里，只是大屏幕、大沙发加四个轮子的电池车而已。说实话，与发动机相比，电机、电池、电控的技术门槛确实不高，而这也是中国新势力造车能够快速崛起的主要原因。不过，与传统燃油车相比，新能源电动汽车还有一个非常大的优势，就是包括智能驾驶在内的汽车电子。因为这涉及到更多的技术范畴，比如支持无人驾驶的算法、算力、芯片、视觉系统、执行系统、感知系统等等，这个是传统燃油车完全无法比拟的。也正是因为这些技术，喜欢智能设备的年轻人对传统燃油车已经很难入眼。
实际上，国家大力发展新能源汽车以及智能驾驶的逻辑特别类似于房地产。由于房地产事关55个核心行业，国家大力发展房地产就会直接拉动各行业的发展，当然也包括就业。所以，虽然无人驾驶出租车会导致失业，但同时所带动的科技领域的上下游发展却是显而易见的。
二是释放积极信号。说实话，在国家前些年打击无序资本的影响下，很多行业都出现了衰退，也造成了大量的失业。虽说这一两年，最高层似乎也意识到问题的严重性，意图通过喊话的方式来提振各类资本的信心，但收效甚微。政策的朝令夕改、新闻与现实的落差根本无法让资本恢复信心。某方姓的政府官员对资本傲慢的言论让人觉得似乎资本根本离不开中国。但事实的情况是，越来越多的全球资本从中国离开。长此以往，形势愈加严峻。
虽然国家意识到问题的严重性，并将方进行了免职，虽然和这件事可能并无相关。但也可以看出，政府还是希望全球资本能够来到中国，毕竟中国过去四十年的发展与全球资本进入中国密切相关。比如，前一段时间，政府特别组织部分全球五百强的企业负责人开了座谈会。效果很难说，但至少说明国家针对前些年较为激进的政策正在纠偏，正在践行所提出的关于进一步高质量开放的战略目标。
光开会、喊话肯定是不行的。一定要来点实际的。比如说，全国不少大城市明确表示要积极支持无人驾驶出租车行业的发展。要是换作几年前，这种政策可能要被按上一个支持无序资本的罪名。
所谓春江水暖鸭先知，在决策层一改过去对资本较为激进的态度之后，资本市场也应该会有积极的反应。比如近期盘面与无人驾驶出租车相关的板块持续走强，而与低空经济、商业航天等相关的板块也有非常活跃的走势。这些都可视为大资金积极响应国家号召的具体体现。
总体来看，政府对于无人驾驶出租车行业的支持，不仅体现在技术层面的创新，更重要的是向市场发出强烈的政策信号。只是市场受伤已久，不敢轻举妄动。但随着这些板块中不断创新高，这个财富效应对于提振资本市场信心会有积极的影响。写这篇文章的时候，商务部将修订发布《外国投资者对上市公司战略投资管理办法》，我想这也是对各种资本包容的具体体现吧。
作为普通投资者，我们要清醒认知，国家对于资本市场的态度似乎正在转变。由于市场积弱已久，全面复苏仍需时间。但底部已经基本探明，磨底之后符合国家战略方向的板块至少会有一波跨年度的中级行情，买入并守仓应该是较佳的操作策略。
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陈星宇，中利资产执行董事，上海财经大学MBA，中国特色价值投资理论首创者，擅长于中国宏观经济政策分析与研究。曾担任上海交通台财经评论特约嘉宾。：
