最近，杭州市域铁路规划爆炸性利好传来：规划8年的新城际地铁线终于获批，并确定加入长三角“超级地铁”阵营，直通六城。
这两条新地铁线合计总长约152.8公里，再加上杭州马上到来的地铁五期（规划年限暂定为2026年至2031年，主要研究范围约150公里）规划长度，以及地铁四期（152.9公里）、正在运营里程（626.35公里），杭州都市区轨道交通剑指“1000公里”。
一个轨道上的都市圈正在加速成型，超级大都市杭州已经呼之欲出。
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投资约200亿元
杭州迎来长三角“超级地铁”
杭州将迎来的长三角“超级地铁”，是最早出现在2021年《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的规划水乡旅游线城际铁路，并且2023年底江苏段苏州南站预埋工程主体结构就已全部完工。
据悉，超级地铁初步估算投资约200亿元，全长约132公里，设计时速为160公里，建成后将是一条典型的江南水乡旅游线，虽然比高铁慢一些，但比地铁快，且可以直接刷卡乘车，随到随走。
它南端起自杭州，经钱塘区向北穿过钱塘江，再经嘉兴海宁、桐乡、湖州，与如通苏湖铁路共线至南浔站，途经江苏吴江，最终到达上海青浦区水乡客厅站（在建）。
这条城际铁路途经乌镇、南浔、练市、盐官、震泽、黎里、同里等多个古镇，串起杭州、湖州、苏州的大量旅游景点，建成后是一条典型江南水乡旅游线，并计划接入萧山机场、钱塘高铁站（在建）、苏州南站、湖州南浔站等高铁站，往来旅游更加方便。
近期，水乡旅游线城际铁路迎来两大重要节点：
先是水乡旅游线城际铁路（江苏段、上海段和浙江段）可行性报告研究评估会召开，国家发改委基础司、上海市发改委、江苏省发改委和浙江省发改委等相关单位参会，专家组一致认为“本项目前期工作扎实，文件编制深度满足要求，重难点分析透彻，认同主要技术方案”。
其次，环沪轨道交通运营有限公司宣告成立，后续将专门负责近沪区域内跨省市域（城际）线路运营管理工作，独立于国铁路网。
再加上江苏段发布招标公告、浙江境内嘉兴段和湖州段方案基本确定，水乡旅游线城际铁路开建前各项前期工作都在有序推进中，全线开工建设估计不远了。
这条横跨六座城市的超级地铁一旦建成落地，对杭州钱塘区尤其是大江东，无疑是大重磅利好，整个区域、板块有望迎来新的发展机遇。
等待8年
杭州这条市域铁路获批
相比于水乡旅游线城际铁路尚未全面施工，杭州会更快迎来的城际地铁线是另一条。
近日，杭州下沙至海宁长安市域铁路工程正式获批，这条早在2016年就有计划的市域铁路，在经过了建设周期、线路站点的调整等，终于要展开实质性的建设工作，实在是可喜可贺。
根据规划，杭州下沙至海宁长安市域铁路线路全长约20.8公里，项目总投资94.94亿，线路拟建成时间为2028年10月，南起杭州市钱塘区下沙文海南路站，北至嘉兴海宁市长安，途经杭州下沙大学城、下沙大学城北、海宁盐仓、长安等地
沿线共设7个站点（地下站3座、高架站4座），分别为文海南路站（连接杭州地铁1号线和8号线）、银海街站、奥特莱斯站（与远期21号线交汇）、秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站。
地铁规划获批，特别是能与杭州直接相通，自然是好事一桩，但也是“几家欢喜几家愁”，比如另外几条命途多舛的城际地铁线。
目前，杭州已开通地铁1-10号线、16号线、19号线以及杭海城际、杭绍城际线等14条线路，2028年9月底前还会增加四期4条新线（12号线、15号线、18号线）以及多条延伸线、杭德城际线。
而据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》显示，杭州到2035年（含）规划23条地铁线（原本仅22条地铁线，后增加23号线遗产线、24号线跨江线）和12条城际线（其中2条为已开通的地铁6号线、16号线，分别至富阳、临安）。
杭州规划的12条成绩地铁线分别为杭德线（杭州-德清）、杭安线（杭州-安吉）、杭桐线（杭州-桐乡）、杭海线（杭州-海宁）、杭长线（杭州-长安）、杭嘉线（杭州-嘉兴）、杭绍线（杭州-绍兴，2条，从萧山、钱塘出发）、杭富线（杭州-富阳，为现6号线）、杭桐淳线（杭州-桐庐、淳安）、杭诸线（杭州-诸暨）、杭临线（杭州-临安，为现16号线）。
但是，如今其中部分规划线路境遇不一，比如杭德市域铁路远期谋划东延接驳杭州地铁9号线、杭州至诸暨市域铁路（与杭州在建18号线接轨）仍在计划新一轮建设规划的研究工作，而杭安城际铁路已明确计划改宁杭高铁二通道（计划以高速铁路项目替代原杭州至安吉城际轨道交通项目）。
城际地铁线规划
对杭州都市圈发展至关重要
之所以大量规划建设城际地铁线，对于新一线城市杭州而言，具有重大实质性的意义。
杭州获批国家级都市圈的名号，与周边城市融合、协力发展的关键一步，便是改善交通便捷性，其中通过轨道交通达成城市群之间的快速联动，可以助力提升经济效能、带动圈内弱小城市发展。
2022年9月，国家发改委曾发文明确强调，都市圈基本范围是1小时通勤圈，比高铁更省事省时、比公交大巴更快捷的城际地铁线，就可以起到实现杭州都市圈公共交通互联互通的作用。
现在，杭州进入跨市地铁时代，地铁已经延伸或正在建设到绍兴、嘉兴、湖州、海宁四地，确确实实为多地居民往来加大便利，一定程度上还打造了杭州上班、异地生活的双城生活。
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不仅对高铁、城际铁路重金建设、加强联通，杭州打通交通壁垒的工程还有更多，比如投资973亿提升改造绕城高速，做好杭宁、杭甬高速扩容。
这些无疑都是为了更好提升杭州都市圈通勤能级，并且更好地适配杭州超大城市的发展需求。
未来在杭州生活，生活通勤、日常出行都会越来越便利、越来越多样可选。
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