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此前，我们已经连续报道过，现在顺风车平台对司机“线下交易”的检测变得越来越严厉，以致于到了一种草木皆兵的程度。
很多时候，只要司机在与乘客的对话中提到到某些“违规”词汇，都会收到“线下交易”的“风险预警”；
而乘客在没有先兆的情况下单方面取消订单，甚至都会被平台直接判定为“线下交易”，做出账号封禁的处罚。
最近有不少一批顺风车司机都在反映，自己遭到了平台的封禁处理。
和网约车所不同的是，顺风车封禁司机之后，并不是“一刀切”的没有任何回旋之地，而是独居匠心一般的设立了一些“提前解封”的条款和要求。
比如，缴纳一笔数百元的所谓“违约金”，或“保证金”。
又或者，在限定的时间里完成接单任务（仅限首次违规司机）。
也正是因为这样的“花钱解封”、“缴费解封”的独特规定，近日，让一部分顺风车司机大为感慨道：
“自从能花钱去解封后，每天都有很多人的账号被封，动不动就封那种！”
就像这些司机郑重强调的那样，如果一个司机真的存在什么违规行为，触犯到了平台的接单规则，那么，平台对他进行处理，那是再正常不过的事情，甚至是非常之有必要，平台这样的做法也理应得到理解和大力支持。
但是，如果平台存在什么误判、错判，和扩大打击面的倾向，那么，平台似乎也应该反思一下自己这样的做法，是否真的妥当？
就好像一些人提出的质疑那样，如果平台动不动就封禁司机的账号，并强化“付费解封”的机制，那就未免会有以此“创收”的一定嫌疑。
而且，司机一旦被罚，需要缴纳的“保证金”、“违约金”并不低。
动辄就是小五百元，而有车友更展示了一笔高达1200元的“天价违约金”。
虽然，顺风车平台设立如此之高的“解封金”，首要目的并不一定是为了罚款，或许只是通过这样的一种方式，对违规司机进行更好的督促和教育，进而让他们能更好的服务每一位乘客，营造更好的顺风车出行环境。
但是，这种有点接近“以罚代管”的方式，是否足够恰当，又是否真有必要，似乎都是值得商榷的。
很简单的一个道理，既然平台已经认定司机违规，并下决心要封禁司机账号，何必还要给他们专门留下一个“提前解禁”的口子？
这岂不就会在一定程度上，加重一些不良司机的“侥幸心理”？反正交钱就能解决问题，可能就更加不会把这当做一回事了。大家说，是这样的道理吗？
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