百万豪车，曾经是BBA、保时捷、劳斯莱斯等传统豪华品牌的代名词。然而，现在这个市场起风了——尊界S800、比亚迪仰望U7、小米SU7 Ultra、蔚来ET9，一个个国产品牌的百万级新车扎堆亮相，搅动着原本固化的豪华车市场。
图源：仰望社交媒体
今年广州车展上，尊界S800低调而不失霸气地亮相，用极具科技感的设计和百万级售价将所有目光拉向了自己。一时间，“尊界丑不丑？”成了微博和朋友圈的热门话题。而在一片争议声中，我们不禁好奇：国产百万豪车到底能走多远？
豪华车的市场秩序，真被打破了吗？
先来看一组数据。2024年1-9月，中国售价80万以上的豪华轿车销量前15中，德系品牌（奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷帕拉梅拉）牢牢占据前五，市场占比近75%。换句话说，百万级豪华车市场基本是德系车的“专属游乐场”。而且随着新能源车的崛起，这个市场的整体规模不增反降。
那么问题来了，在这样的市场环境里，国产百万豪车还能分得一杯羹吗？
答案是“可以”，但不是抢，而是“开辟新市场”。
来看尊界S800的定位：这款车并不只是为了从奔驰S级、迈巴赫S级手里抢客户，而是直击那些已经拥有BBA车型、希望换购增购的用户。数据显示，超过90%的国产百万新能源车主，家里至少有两辆车，并且大部分已经拥有一台BBA。这群人追求的是更特别的标签、更前沿的体验。
图源：尊界社交媒体
"中式新豪华"，怎么玩？
与传统豪华品牌不同，中国品牌并没有深厚的历史和机械工艺积累，而是在“科技”和“智能”上下足了功夫。这正是国产百万豪车的底气所在。
1. 产品力的硬核表现
尊界S800的关键词是科技。按照华为余承东的说法，这是一款面向L3自动驾驶开发的车型，搭载了华为ADS 4.0系统，全车布置了包括激光雷达和3D感知系统在内的多项智能硬件。简单点说，尊界S800的目标是让你不用再请司机。
比亚迪的仰望U7则聚焦在底盘技术上，最新的“云辇-Z”车身控制系统，通过电机实现更高效的悬架控制，可以适应各种极端路况。对比之下，仰望更关注驾驶质感，尊界则更偏向自动驾驶体验。
2. “中式豪华”的设计语言
尊界S800的设计争议颇大，但无论是“丑”还是“尊”，都足以说明这款车的存在感。星空灯饰、极简车身、超长5.5米的体量……这些都在向消费者传递一个信息：这是一台脱离传统框架的车。
而比亚迪则主打“国风+科技感”，仰望U7在车内加入大量曲面屏、Nappa真皮等高端材质，体现了另一种中国式豪华的审美倾向。
国产百万豪车，真的站稳了吗？
回到最现实的问题，这些国产百万豪车，消费者会买吗？
从销量数据看，比亚迪仰望U8今年累计卖出了8537辆，已经超过了奔驰GLS和奔驰G。这证明国产百万豪车是有市场的，但更多的选择能否持续撬动消费者的心智，还需要时间检验。
核心挑战：品牌力的塑造
在高端车市场，品牌影响力比产品力更重要。奔驰S级不仅是一辆车，更是一种身份的象征。对于尊界S800、仰望U7这些“新势力”来说，如何讲好品牌故事、塑造一个能被消费者认可的“豪华标签”，是比技术更难的命题。
信仰之争：机械 vs 智能
即使新能源车在技术上占据优势，但豪华燃油车的机械质感、操控性能仍然难以完全替代。类似于钢琴和电子琴的区别——后者虽然科技感十足，但并不能取代前者的文化价值。
中式豪华，正在崛起
如果说传统百万豪车的关键词是“历史”“经典”“机械美学”，那么国产百万豪车的关键词则是“科技”“智能”“新文化”。
比亚迪用仰望U8证明了“国产车也能卖百万”，尊界S800则将“中式豪华”推向了一个更高的维度。它们不再是传统豪华品牌的追随者，而是在新能源时代，开辟出属于自己的赛道。
未来，中国百万豪车市场不会只有一个“赢家”，因为每个品牌都有自己独特的用户画像。对于尊界和仰望来说，赢得市场的关键在于让消费者相信：买它，不仅是买一辆车，更是买一种全新的身份和体验。
超级单品，褒奖对品牌有推动力的产品
