小米集团正以前所未有的规模推进其零售网络转型。小米合伙人兼集团总裁卢伟冰近日宣布，2024年小米中国区新零售的核心目标之一，是开设超过100家面积超500平方米的“人车家全生态”融合大店，并将这些大店选址于各城市最繁华的商场和黄金位置。这不仅是一项零售战略的革新，也是一场向消费升级趋势的主动出击。
图源：小米社交媒体
尽管大规模开店的计划雄心勃勃，小米并不打算完全从零开始。其主要路径是利用现有的小米之家门店，增设汽车展销功能。这种策略显现出小米的资源整合能力，也获得了各地商业物业的支持。卢伟冰指出，每家新增汽车展销功能的门店，不仅提升了商场整体客流量，也优化了消费者的体验，现阶段这一计划的执行进展十分顺利，且有望超额完成既定目标。
在北京地区，小米之家门店共有214家，其中直营店为19家。小米汽车的销售网络则已覆盖10家门店，其中7家是通过现有门店改造完成。比如位于华熙五棵松和石景山喜隆多的门店，已升级为小米汽车销售网络中的重要支点。
与传统汽车4S店多布局于城市郊区不同，新势力造车品牌更倾向于在人流量大的核心商圈抢占位置。以北京合生汇为例，小米之家门店位于该商场的B2层，左右毗邻华为和三星。尽管门店面积仅约200平方米，但其一半空间陈列着两辆小米SU7展车。这家门店每月销售将近200辆汽车，成为小米汽车在北京的销售冠军门店。
合生汇日均8万至10万人的庞大客流量，是这家门店销量突出的关键。即便在工作日，仍有大量消费者前来体验。相比之下，小米在王府井东方新天地的融合大店则更注重品牌形象的塑造。这家面积超500平方米的门店展示了7辆展车，位于同层的汽车品牌包括仰望和红旗金葵花等，整体定位偏高端。
凭借原有小米之家覆盖全国的庞大网络，小米在销售渠道的搭建上具备天然优势。这一模式与华为鸿蒙智行的策略类似。不同于从零开始建设新店，小米更多依赖对现有门店的升级和改造。然而，这种策略的关键在于核心地段的大型商超位置。对于许多面积较小的门店而言，扩展或调整选址需要时间与机会。
当前，上海拥有最多的“人车家全生态”融合大店，总数达11家，其次是北京等一线城市和核心省会城市，平均每城拥有约5家门店。
作为一家现金储备高达1500亿元的公司，小米在扩张中并不受制于资金，而是更需要解决核心地段选址的稀缺性。此外，小米在渠道模式上采用“自营+代理授权”的组合。一线城市以自营为主，二线城市则通过招募经销商迅速拓展网络。根据小米最新三季报，截至2023年9月底，小米汽车销售网络已覆盖38个城市，累计开设127家门店。
随着“人车家全生态”融合大店的落地，小米不仅试图重塑汽车销售场景，更希望将智能家居、消费电子和新能源汽车融为一体，打造从产品体验到品牌认知的综合消费模式。这场零售实验，或将成为小米未来几年加速发展的重要驱动力，也为其探索全新的行业边界提供了更多可能。
超级单品，褒奖对品牌有推动力的产品
