EVject 公司生产了一种充电连接器，能让电动汽车车主在充电时驾车离开，从而有可能避免危险情况。
今年早些时候，特斯拉因 EVject 公司的逃生连接器据称 “不安全” 而对其提起诉讼。
经过多次反复交涉以及数次试图叫停这家初创公司的项目后，特斯拉最终撤诉。
这种逃生连接器可分成两半，能让电动汽车车主在充电时摆脱危险处境。
简而言之，它是一种适配器，你把它连接到充电线的末端，然后插上充电。如果你在紧急情况下需要开车离开，只需在电动汽车的屏幕上停止充电，然后就可以开车走了。该连接器适用于配备北美充电标准（NACS）、联合充电系统 1 型（CCS1）或联合充电系统 2 型（CCS2）插头的汽车。
EVject 的连接器可分成两半，留下充电线，让人安心不少。一旦停止充电，充电器的线缆以及留在充电端口的那部分都不再通电，所以是完全安全的。
然而，特斯拉并不这么认为。今年早些时候，它起诉了 EVject，声称该设备 “不安全”。特斯拉对逃生连接器进行了一些压力测试，并得出结论：30 分钟后温度可能会超过 212 华氏度。
据 EVject 的创始人克雷格・皮勒（Kreg Peeler）称，那次测试存在严重缺陷，就连特斯拉自己的设备可能也通不过测试。“他们没有使用任何通信连接。他们所做的只是连接了两个带电引脚，这意味着即使我们有一个热传感器，它也会一直充电，” 皮勒庂，“任何适配器，包括特斯拉的适配器，要知道何时停止充电，唯一的办法就是停止通信引脚，或者通过通信发送不同的信号。他们什么都没做。”
起初，特斯拉向 EVject 发出了一封停止侵权函，声称逃生连接器及其相关营销材料侵犯了特斯拉的商标权。EVject 删除了所有与特斯拉相关的内容以及其他可能涉及商标侵权的一切信息，但随后特斯拉又对 EVject 提起诉讼，称该连接器不安全。
这家汽车制造商最终撤诉了，但据 EVject 的克雷格・皮勒称，让产品符合特斯拉的标准就像是一场 “猜谜游戏”。解决方案是在逃生连接器上添加一个热传感器，如果表面温度超过 140 度，就会自动切断电源。但要做到这一点很困难，因为特斯拉不会简单地说 “这样做你就没问题了”。相反，特斯拉 Model 3 的制造商只是在出现问题时做出反应，却不提供需要怎么做的操作手册。
“基本上，他们不会告诉你应该怎么做，但会告诉你什么时候做错了，” 皮勒说，“所以他们就是这样行事的，我觉得部分原因是他们在不断变化，对吧？他们在不断调整并推行自己的标准，因此他们不想留下关于标准是什么的记录，因为下周可能就变了。这是我的推测，但当你真真正正试图改变整个行业时，就会出现这种情况。”
皮勒表示，他对特斯拉没有任何怨恨，在我们的采访中他还多次重申，他和他的公司都是特斯拉的粉丝。他只是希望事情能以另一种方式发展，能有多一些建设性的批评和更轻松的合作。
“我们只是希望他们做事能稍微有点不同，” 这家初创公司的创始人说，“我们不喜欢有公开声明说我们‘不安全’，因为我们根本不认为那是事实。”
至于在整个法庭诉讼闹剧之前就订购了该设备的大约 3500 人，他们可以免费更换为升级版，但只有大约 600 人选择了这条路。剩下的 2900 人认为他们原来的连接器 “没问题”。在紧急情况下需要使用该连接器的客户可以免费更换。车主可以取出留在充电端口的那一半，不会有触电风险，但该连接器是在 EVject 的工厂用特殊压力机装配在一起的，所以手工重新组装是不可能的。
“我们从未收到过一位客户的投诉，” 皮勒说，“而且他们也意识到新设备不会改变任何东西。我们没有更换材料。我们没有改变它导电的方式。除了坦率地说，如果特斯拉过度驱动他们的设备，我们的设备会自动关闭之外，这个设备没有任何改变。就是这样。”
