中国电动汽车占据主导地位以及美国面临艰难困境背后令人震惊的真相

文摘 2024-11-24 07:57 湖南

凭借前沿的进步和巨额投资，中国在电动汽车发展方面正在超越美国，美国能迎头赶上吗？

这场竞赛已经结束，我们输了。就锂离子电池技术而言，中国人赢了。他们瞄准了一种自己能够擅长的产品，如今已经将其掌控。

中国很早就确定了这条路线

自 2001 年起，中国就致力于在锂离子电池领域占据主导地位，当时该国将其作为五年规划的基石之一。在 “邀请” 众多合资伙伴进入中国并学会如何正确制造汽车之后，他们意识到，在燃油汽车（ICE）领域，他们无法在创新方面超越美国和欧洲。

这促使政府从 2009 年开始大力支持电动汽车电池产业的发展。这是 “外国企业” 当时没有涉足的领域。从 2009 年到 2023 年，中国政府在电池和电动汽车领域投入了高达 2300 亿美元。这些投入包括低价土地、税收减免和其他激励措施。像宁德时代、比亚迪、中创新航（CALB）和国轩高科（Gotion）等中国顶尖电池生产商从中受益，并在中国和其他地方占据了电池市场的主导地位。

供应链的完全掌控

除了电动汽车电池的制造，中国还掌控了整个电动汽车电池供应链。这包括国内的原材料以及其他大陆的供应。

举个例子：在未来十年，非洲超过 90% 的锂供应将由部分或完全为中资所有的公司生产！更糟糕的是，中国电动汽车电池产能已经比全球需求高出约 400%。

难怪中国电动汽车这么便宜呢？

这有助于解释为什么中国电动汽车的价格可以定得这么低 —— 电池的材料都得到了政府的支持。这使他们拥有价格优势，再加上行业产能过剩，现在他们正将电动汽车运往世界各地的各个出口市场。

我们有什么办法可以阻止这种情况吗？

就液态电解质锂离子电池而言，这场竞赛几乎已经结束，但我们不应该放弃。我们应该建设自己的锂离子电池工厂和供应链，这样我们就能为自己的电动汽车行业提供一个稳定的电池来源，这个来源不会因为政治原因而被切断。

《通胀削减法案》已经刺激了对美国本土锂离子电池工厂的大规模投资，使这一目标成为现实。无论如何，我们应该意识到锂离子电池正在接近其性能极限，是时候超越它们了。

展望未来，真正的竞争在于电动汽车电池开发的下一个阶段。也就是固态电池，在这方面我们还没有把开发主导权让给中国。这是为未来保住我们汽车产业的最佳方式。

固态电池将解决我们许多电动汽车的问题

下一代固态电动汽车电池是解决我们如今电动汽车所面临诸多棘手问题的答案。这些固态电池充电更快，能量密度更高，因此更轻，而且比现在的锂离子电池安全得多，消除了热失控的可能性。更棒的是，固态电池不需要石墨，而中国几乎完全控制着石墨。

想象一下，一辆电动汽车续航里程可达 1000 英里，充电时间只需五分钟，重量正常，而且起火风险低。这将直接解决我们在电动汽车推广方面的大部分问题！

我们现在就得搭上固态电池的快车，趁还有时间

为了从固态电动汽车电池的开发中获取商业优势，我们必须为研发提供更多资金，加速实验室成果的商业化，并提供一个受保护的环境（比如军事相关项目），以便这些电池能尽快准备好进行大规模生产。

固态电池的下一场竞赛已经开始，而且参赛的不止我们。除了包括电池制造商宁德时代和汽车制造商比亚迪在内的有中国支持的联盟，日本的丰田、日产和本田，韩国的三星也在积极研发固态电池。所有固态电池开发者面临的巨大挑战是大规模生产的同时降低成本。

在美国，参与固态电池研发的最大公司是量子景观（QuantumScape），它已经和大众汽车集团达成了协议。但时间紧迫 —— 三星计划在 2027 年生产，丰田和日产的目标是 2028 年。本田正在建设一条固态电池示范生产线，计划在本十年的后半段的某个时候开始生产。

最后的思考

机不可失，时不再来。在锂离子电池方面，中国已经抢占了我们的先机，但我们仍有机会在固态电池竞赛中占据领先地位。时间紧迫……

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MjkzMTcwOQ==&mid=2247726577&idx=1&sn=3912411f46dca3990574fa7a8a1bd54c

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