里维安带来创新，大众增添规模 —— 它们携手应对电动汽车行业的最大难题。
里维安（Rivian）和大众汽车（Volkswagen）上周公布了一家合资企业，名为里维安与大众汽车集团科技有限责任公司（Rivian and VW Group Technology, LLC），该公司已于周三正式成立。大众汽车将向里维安投资 58 亿美元，以利用这家初创公司在车辆软件和电气架构技术方面的专业知识。
大众汽车的这笔交易让其内部软件公司措手不及。
虽然在 6 月份就宣布了合作关系，但当时并没有公布具体的公布日期。大众汽车旗下的内部软件部门卡瑞德（Cariad）一直存在重大问题，据报道，大众汽车的高层并未将这笔交易告知该部门。该公司反而是通过新闻得知此事的，这让卡瑞德的所有人都深感沮丧，很多人都在担心自己是否即将面临裁员。
两家公司一直面临着截然不同的挑战。
大众汽车在向电动汽车转型方面一直举步维艰，这还不包括其与卡瑞德部门存在的那些问题，尤其在中国，与本土企业竞争更是一场艰难的苦战。情况糟糕到大众汽车甚至在考虑关闭其在德国的一些工厂，并且最近还取消了实行了数十年的工作保障制度以节省开支。
而另一方面，里维安将获得急需的资金支持，以确保其能长期发展下去，使其避免重蹈菲斯克（Fisker）或洛兹敦汽车（Lordstown Motors）等其他电动汽车初创企业的覆辙。他们可能还能使用大众汽车庞大的零部件库。
里维安在电动汽车简化方面发挥着重要作用。
该合资企业将由里维安的首席软件官瓦西姆・本赛义德（Wassym Bensaid）和大众汽车集团的首席技术官卡斯滕・赫尔宾（Carsten Helbing）负责运营。起初一切业务都将设在加利福尼亚州的帕洛阿尔托，不过该集团计划在北美和欧洲再开设三个办公地点。
里维安在简化汽车电子复杂架构方面一直做得相当出色。他们的第二代里维安 R1 将电子控制单元（ECU）的数量从 17 个减少到仅 7 个，减少了电线的长度，也使潜在的维修工作变得容易得多。
该合作项目的新架构将逐步应用到其他品牌和车型上
通过将大众汽车数十年的经验知识与里维安最新的电动汽车突破相结合，据报道，两家公司将为双方未来的电动汽车开发 “下一代电气架构和一流的软件技术，涵盖所有相关的车型细分领域，包括微型汽车”。
大众汽车最终打算将这种新架构引入其旗下的其他品牌，奥迪、斯考特（Scout）和保时捷将率先受益。他们还提到，卡瑞德（Cariad）仍将在其软件战略中发挥作用。
最后的思考
希望里维安就是大众汽车一直在寻觅的那位身披闪亮铠甲的骑士。看到汽车界这样一个颇具传奇色彩的企业因向电动汽车转型的压力而步履蹒跚，那可就太遗憾了。
至于里维安，从一开始，他们的运动型多用途汽车（SUV）和皮卡就是市场上独特的新成员。能从大众汽车这样的大品牌那里获得如此多的资金和关注度，无疑会给该公司带来意想不到的好处，而且无论采用何种动力系统，我们都期待着看到他们未来的创新成果。
