11月21日，德国《商报》（Handelsblatt）援引梅赛德斯-奔驰发言人的话称，梅赛德斯-奔驰计划在未来几年每年削减数十亿欧元的成本。
看到梅赛德斯 - 奔驰在早期电动汽车业务遭遇一些挫折后并未就此放弃，我感到很欣慰。新款 CLA 级看起来像是一个高科技强者，或许足以与我们如今看到的一些中国汽车产品相媲美。
但梅赛德斯也难以免受上述不利因素的影响。因此，它正寻求削减成本，注重 “盈利高于销量”，加大对内燃机领域的投资，并重新评估诸如在墨西哥仅生产 GLB 跨界车的工厂等情况。据《汽车新闻》报道：
9 月份，由于从宝马到大众的整个德国汽车行业都在能源成本上升、通货膨胀以及向电动汽车转型成本高昂的情况下努力保持竞争力，梅赛德斯下调了本年度的财务预期。
对梅赛德斯来说，像 S 级车在中国的销量下滑、电动汽车的库存清理，以及像 G 级车更新换代等成本高昂的车型转换，这些都是导致第三季度业绩不佳的因素。由于电动汽车需求疲软，梅赛德斯决定延长生产和销售燃油汽车的时间，在此之后，它也在更仔细地审视自身的投资方向。
威廉（Wilhelm）表示，投资决策将侧重于确保在所有细分市场中，客户都能在电动汽车和高效燃油车型之间做出选择。
随着中国市场不再像过去那样是摇钱树，像梅赛德斯这样的公司需要另寻出路。
梅赛德斯-奔驰曾向员工保证，一项涵盖其大部分德国员工的工作保障协议将保持不变。根据这项在该公司内部被称作“Zusi2030”的协议，该公司禁止在2029年底之前因运营原因在德国裁员。且该公司目前也向德国当地媒体重申了这项协议。
