不做咖啡的车企,不是好蔚来

文摘   财经   2024-06-25 20:03   广东  

车企学星巴克,恐怕没出路



在Manner陷入“泼咖啡粉”事件的同时,一场咖啡风暴也席卷至造车赛道。


现在你只要打开外卖平台,把定位换成上海,再输入关键词“蔚来”,就能看到蔚来咖啡的身影。


你没有看错,作为一家车企,从6月17日开始,蔚来火速上线了10家NIO Café到外卖平台上,但仅限上海地区,比如上海兴业太古汇、上海万象城等。


图源:美团外卖


尽管还不清楚后续是否会开到其他城市,但一上线就是十家的大手笔,足以见得卖咖啡这件事,蔚来是做定了。


宇宙的尽头果然不是铁岭,而是咖啡。


就是在瑞幸和库迪大打9块9价格战的背景下,蔚来咖啡的价格却不是那么美丽。像常见的美式和拿铁,蔚来的价格分别是28块和36块。


图源:美团外卖


除此之外,蔚来还会售卖自己研发的特饮、儿童饮品和轻餐等,最贵一杯能卖到48元,直接劝退一批努力讨生活的牛马。


换言之,蔚来咖啡走的是与星巴克相似的路线,主打一个高端。


事实上,它从2020年起,就已经开始勇闯咖啡赛道,当时是在蔚来门店开设一片新的区域,主要用于服务蔚来车主或者意向客户,也安排了很多座位,已经很有“第三空间”那味了。


其中逻辑,我想大家也能猜到。蔚来在卖车的同时,通过这种增值服务可以增强用户粘性,博得一波用户好感度。要是味道不错,还能有一波用户回流。类似的打法,可以参照4S店为用户提供午餐和下午茶。


如今它上线外卖平台,意味着蔚来咖啡的用户群体拓宽,不再是车主以及意向客户。这也透露了蔚来可能有两个心思:一是依然想靠卖咖啡去卖车;二是跨界卖咖啡寻找新的活法。


在刚刚过去的五月份,蔚来一共交付新车20544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创下了历史新高。


图源:蔚来官博


在“蔚小理”当中,其销量排名第二,这也是今年以来,蔚来的月销量首次突破了2万辆。


但也要看到的是,这是蔚来靠降价换来的。


除了加入价格战之外,蔚来还下调了BAAS的价格。所谓的BAAS,其实就是“车电分离,电池租用”,用户可直接购买汽车,再按月租用电池。在使用新的价格方案后,月租金从980元降至了728元。


降价的直接影响,是刺激了销量,但也让本不好看的财务状况雪上加霜。


根据其2024年Q1财报显示,蔚来在当季营收为99.1亿元,同比下滑 7.2%,上年同期营收106.77 亿,亏损51.846 亿元,同比增亏 9.4%,环比减亏3.4%。


在蔚来成立的第十年,它的累计亏损金额已经突破了七百亿。如果你记忆不错,应该会记得蔚来CEO李斌还被外界称为“2019年最惨的人”。


当然,放眼整个行业来看,一个众所周知的事实是,大家都进入了“hard”模式,一边是通过价格战抢占市场份额,杀敌一千,自损八百;


但另一边是盈利能力不稳定,许多玩家的车辆毛利率都出现了下滑。就像理想,在2024年Q1为19.3%,去年同期为19.8%,


截至今年2月份,在国产新能源汽车选手当中,只有比亚迪和理想的财报显示了,处于盈利状态,把范围拓展至全球,这份名单也只是多了特斯拉一个。


即便盈利了,在车企淘汰赛加速的大势之下,谁都不敢松一口气,各家已经把价格战卷向一个新高度,没有最卷,只有更卷。以特斯拉为例,已经反反复复降价多次。


本图由AI生成


除此之外,在雷军直播为小米SU7赢得更多曝光度之后,业内也掀起了一阵车企高管直播的浪潮,各位大佬都争先恐后当网红。


显然,伴随着生存空间不断的压缩,造车选手的主业是卖车,但卖车之外还想找到更多生路。在蔚来大举进攻咖啡战场之后,不排除还会有其他玩家跟进。


毕竟瑞幸大搞价格战的那几年,通过低价策略,不断烧钱让用户烧出了消费习惯。喝一杯咖啡不再是独属中产和小资的情调,而是一场全民的狂欢。


但走上这条路,又注定着必须付出血的代价。


一方面,用户已经习惯了低价,尽管低价为各位选手赢得一定的销量,但价格不断刷新底线,又在压缩它们的盈利空间。以瑞幸为例,今年一季度的净利润率为-1.3%,去年同期这个数字还是12.7%。


如果提价,势必又会吓走一批用户。这也意味着,车企们如果想单纯靠卖咖啡增收,价格就必须要有优势。


可能有人会说,能买得起几十万车的人,还会在乎咖啡有多贵?


不能否认,理想状态当中,蔚来走类似“星巴克”的路线,瞄准的是中高端消费人群,用户一般都愿意买单。在小红书当中,就有网友表示已经多次回购蔚来咖啡。


在此背景下,蔚来咖啡好像卖36块还是太便宜了,应该彻底对准蔚来的高端品牌路线,主打精品化就好。


但星巴克的2024财年第二季度(2024年1月1日至3月31日)财报也显示了,它的在华收入下跌了8%,这已经说明价格战还是会蚕食高端咖啡品牌的市场。即便是星巴克这样的咖啡老兵,也难以抵挡低价咖啡的攻势。


本图由AI生成


另一方面,增加新的业务,也加大了企业的成本压力,在亏损重压之下,还要花费更多精力在新业务上,给车企进行自我造血的探索增加一道枷锁。


不过,我们也可以保持一些期待,起码从用户体验来说,车企卖咖啡还是蛮新奇的。


买车我是没那么爽快的了,但如果各位造车选手搞咖啡,把价格降到9块9,本牛马还是很愿意尝一下的。


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