2024/11/ 11
（第257期） 星 期 一
印象红磨坊
萤火汇集光芒
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没想到，根本没想到，我的家乡磨市镇多宝寺村会通高铁，还会建高铁站，而且是两条高铁的交互站！昔日贫穷的小村庄会有如此变化是怎么也想不到的！
这两条高速铁路是呼南高铁和沿江高铁。呼南高速铁路是自内蒙古呼和浩特至广西南宁的客运专用通道，呈南北走向，全长2300公里，设计时速350km/小时，是国家八纵八横重要一纵。沿江高速铁路是自上海经重庆至成都的沿长江而上的客运大通道，呈东西走向，全长1985公里，设计时速350km/小时。
多宝寺村名字的由来不知道，过去叫多宝寺大队，没看到那里有寺。现在的多宝寺村由原来的多宝寺大队和向溪大队合并而成。原多宝寺大队新中国建立前属长阳磨峰乡10保，解放后1950年起属二区磨峰乡10村。1955年11月，宜都县石门区所辖的民主乡整体划入长阳县磨市区，向溪置民主乡所辖。1958年人民公社化时，属平洛公社花桥管理区、民主管理区，设多宝寺大队、向溪大队。1984年设区建乡现多宝寺村由原多宝寺大队和向溪大队合并而成。多宝寺村位于长阳东南，距县城约8公里，距磨市镇集镇约2公里，相对长阳来说是低山区。
过去在长阳有句俗话：叫“一枝二磨三榔坪”，是指长阳几个好点的地方，磨市好是好在水田多，有米吃，从大营头经救师口到原来老磨市街是一冲的水田，峰山到卢溪到三口堰，多宝寺到向溪到黄荆庄也是水田。但现在看，作为农业村镇没有特色农业，没有支柱产业，发展受到了限制。上世纪90年代，磨市镇水泥厂修建于多宝寺村三组，给多宝寺村带来了一次发展机会，附近村民就近打工，农民收入增加了，村集体经济也有了发展，交通也得到了改善，但没生产经营几年，随着国家淘汰落后产能的政策落地，水泥厂被关掉了。
我的老家在多宝寺村三组，也就是原水泥厂那个地方，高铁站就要建在我老家后面的一个叫杨家坳的山坳上。
记得我还没有出来工作的时候，家乡很穷，还是一个不通公路的小村庄，人多田少，平均每人不到一亩山。搞大集体时，我们生产队分值在4分左右，也就是一个男劳动力一天12分，折合成钱是0.48元，一个女劳动力一天是0.4元。就这个分值在多宝寺村（原叫大队）还是算高的，因我们生产队有个砖瓦厂，砖瓦变现提高了分值。经济作物基本没有。不通公路交通不便，到县城如果坐车要先走到救师口，车从花桥到沿市口过江再到长阳县城。所以我们大多不坐车，步行从百大仙下叹气沟过江到县城，所需时间比坐车还短些，这也是那时磨市不通班车的原因。那时我们到县城办事得花上一天的时间。曾记得我老家有一根很大的柿子树，每年可摘几百斤的柿子，只能下力挑到县城来卖，早出晚归一天可卖3、4块钱。生产队砖瓦厂烧出的砖瓦没有公路，运不出来，得先人工肩挑背扛到官家冲公路边，再装车运到目的地。
直到上世纪80年代，兴修隔河岩水电站时，因原沿清江而上的公路会被库区水淹，才修通了从县城经金子山的南线公路，这条南线公路上至大堰都镇湾，下经磨市到宜都，这时磨市才开班车，磨市包括我们多宝寺的交通才上了一个台阶，给老百姓出行带来了极大的方便。经过这些年的发展，多宝寺全村通了公路，现在的柏油马路不逊色于县城，从多宝寺到县城也就30到40分钟时间。
令人欣喜的是，正在修建的龙五一级公路自北向南穿过多宝寺村，再从县城回老家只需15分钟时间，过一桥（清江彩虹桥）两洞（纱帽山隧道、长岭岗隧道）就到家了，比现在的公路翻越金子山要节约一半的时间，以后长阳至磨市真的就要开城市公交了，县工业园区建在磨市卢溪，与县城就连成一片了，扩大了县城骨架。
现在国家两条高铁线呼南高铁、沿江高铁又将从多宝寺穿过，还将在多宝寺修建长阳东站。今后从县城出发上北京，下广州15分钟可到车站，半天就可到达目的地。据说今年底就要开工建设，前期工作已经开始，在县城能看到高铁协调指挥部牌子了。去年铁路线勘测时还是租用我老家的房子，听还住在老家的二姐说，她的房子需要搬迁，已经进行了登记，我母亲的坟墓也得迁移。国家高铁网的修建和即将通车的龙五一级公路将给我们这个古老的山村注入新的活力，充满着勃勃生机。随着县城骨架的扩伸多宝寺将成为县城连接磨市工业园区间的城中村。
改革开放40多年，我也从一个风华正茂的年轻人成为满头白发的老头，但我真真切切见证了国家繁荣富强，日新月异，在我有限的岁月里不知有多少个想不到的惊喜还在等着我们！
（图片由作者提供）
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