如果你问中年人失业去干嘛？
答案无非就三个：送外卖，跑滴滴，开饭店。然而这三条已经被慢慢堵死，这次是真的堵得死死的。
01 送外卖
送外卖无疑是投入成本最低的一项活动，买一辆电瓶车，注册一个骑手账号，很快就能黄袍加身加入骑士军团。
但是，正是因为门槛低所以才会有竞争大，外卖员从中专到博士，人人都可以，外卖员饱和早已经是事实。
更令人觉得惊悚的事情是美团已经开发出了无人机送餐服务，虽然目前来讲无人机的效率和成本和外卖员相比都不具有明显的优势。
但是，稍微懂点商业知识的人一定会对规模效应和经验曲线不会感到陌生。
规模效应简单的来说就是随着一个产品或者商品随着生产/服务规模的扩大，他的成本会迅速下降，这就是做大就能做强的原理。
因为，你的规模越大你的成本就会越低，你的竞争力就会越强。
经验曲线简单来说就是生产经验的积累，产品会做的越来越好，而且生产成本会也会随之下降。
毫无疑问，规模效应可以增强经验曲线，经验曲线又会反哺规模效应，就是为什么强者能够恒强。
所以，未来有一天无人送餐无论是效率还是成本都会全面超过外卖员。外卖员被淘汰只是时间的问题。
另外，无人机没有劳工安全的问题，没有员工社保的麻烦，没有人道主义的攻击，只要电充足，可以7天24小时午休。
跑滴滴
稍微有点实力的中年人，失业后第一反应就是去跑滴滴，以为开着自己喜欢的车和天南海北的人聊聊天站着就能把钱挣了。不用受上班时间点的约束，不用看那些领导的脸色，自由自在，轻松浪漫。
但是，理想很丰满，现实很骨感。乘客不仅不一定愿意陪你唠嗑，而且态度上也不会特别友善。
另外跑滴滴的麻烦也不少，一天干满12个小时，一周休息一天，扣掉成本一个月挣到1万块也不见得是一件容易的事情。
即便如此，未来可能不再需要网约车司机，甚至也不再需要出租车司机。因为这块蛋糕早已经被资本盯上了。
萝卜快跑
截至2024年4月19日，著名的萝卜快跑累计向公众提供乘车服务超过600万次，成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商之一。
目前，萝卜快跑的服务已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等10余个城市全面开放，面向公众常态化试运营。其中，在北京、重庆、武汉、深圳等城市开启了全无人自动驾驶运营。
百度希望到2024年底，能够在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台，出租车司机将成为首批被自动驾驶牺牲的群体。
特斯拉
所以无论是萝卜快跑还是特斯拉的robotaxi，都预示着无人驾驶成为一种商业模式的那一天已经不远了，网约车司机和出租车司机被迫失业也是在所难免的。
很多人会说：“那我是不是可以买一辆让自动驾驶的汽车出去给我挣钱？”
请问你能买多少辆汽车呢？你的成本能比得过车企或者其他资本雄厚的企业吗？有这种美好想法的人回到上文再复习一下规模效应。
开饭店
中国人热衷于开饭店，挣点小钱开小饭店，中了彩票开大饭店。
很多人开了一辈子的饭店都没开明白，我不信一个下岗的中年人能开明白。而且开饭店投入高、亏欠快，如果没有一定的经验，前期做牛做马挣来的窝囊费很快就会被挥霍殆尽。
失业前的中年或许其他几种幻想，比如专职做投资，其实就是炒股；比如回家养老，其实就是回家做点小生意或者种地。专职炒股约等于专职当韭菜，回家养老，你早就是城镇户口了，土地宅基地早就和你没有关系了。
最后，说一句都说城市套路深，其实小地方的人际关系更复杂。
结语：
