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吹个哨，希望别用到......（①）

文摘   2024-08-21 23:04   江苏  
理赔技术不可少，细心发现少不了；融会贯通很重要，学习储备是个宝.......欢迎大家来到理赔大家共同谈的分享平台。
今天端端老师在“AC汽车”公众号中阅读到一篇题为《55万辆特斯拉将出保、宁德时代、壳牌相继布局…新能源很快进入售后高峰期？》的文章，说句实在话真的是为保险公司捏把“汗”，思量再三，觉得在这“热情似火”的时间段，还是给新能源车险理赔“吹一声哨”，希望别用到......
文中有几段话，介绍了2025年开始将迎来一个涉及新能源车辆的现实。
“业内有观点表示，2025年，新能源将进入售后高峰期。
一位行业人士透露，到2025年，将有55万特斯拉出保（按特斯拉4年质保期计算，2014年进入中国市场，到2021年累计销售55万台）。
据此推测，2025年开始，每年将有100万台新能源车进入深度维修，三电维保企业或迎来维修红利期。
但在红利的背面，新能源售后市场也存在诸多痛点和风险。对于想要转型新能源服务的修理厂来说，这既是一个充满机遇的转折点，也是一个需要深思熟虑的过程。”
可能咋一看新能源车辆出保期与新能源车辆保险的关联性不大，产生的交集也不会多。这里可能许多理赔大家共同谈的读者就会嘲笑端端老师又开始“故弄玄虚”，巧立名目的拼凑文章，标新立异的提升阅读量了。
其实还真不是危言耸听，诸位读者尤其是从事车险理赔的小伙伴们大家不妨思考思考，新能源车辆最让我们在理赔过程中感到头疼的问题是什么？当然是三电系统的定损，尤其是在车辆最下部，价格最昂贵的动力电池部分。
那么如果要是这部分新能源车辆因为时间的原因出保之后，三电系统无法获得主机厂质保之后出现问题，是不是会有部分新能源车辆就会将目光投放到车辆保险上，通过一系列的“运作”找到“心仪”的报销公司来承接一下相关的维修费用。
这点一定会随着新能源车辆出保基数的增长而不断增长，风险也随之呈现出正相关的增长，这一点只要经营新能源车辆保险的保司都要做好应对措施，挺好端端老师的“哨音”。

然而就新能源车辆的后市场现状，似乎还没有做好相关准备，就拿新能源车辆的动力电池来说，无论是新能源车主、车辆承保的保险公司、甚至是该车辆的维修企业，都没有什么话语权，要么是看整车主机厂的意思，要么是看动力电池生产商的态度，像极了小媳妇。
更有甚者要兼看两者的眼色，正如《大明王朝1566》中的那句经典台词，为臣就像做媳妇，做媳妇就要学会两头讨好、两头瞒......

主机厂或者电池生产厂商，要求更换动力电池总成，车主或者保险公司少一个螺丝也不能忽略，外加这出保之后的相关部件，本来比起保期内机械性能就已经显得“垂垂老矣”，如果遇上保险事故，更会显得“不能饭否”，彼时赔付的风险更是成倍放大，因此端端老师认为这个“哨”还是非常值得吹的。

除此之外面临的风险还有，新能源车主出保后疏于养护保养，导致车辆性能下降，引发的出险率上升；以及为了获得赔付原质保范围内的问题，而恶意制造的保险责任事故，导致道德风险产生等，下一篇端端老师将具体的“风险增量”和从事新能源车险理赔的伙伴们罗列罗列，让大家提前做好准备。

 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MTkzNTQwMA==&mid=2247501193&idx=1&sn=4baa5ad0bc89177ec417f7589fb37b0d
理赔大家共同谈
与大家交流用车，养车，理赔相关的那些事，后续逐步融入非车保险的相关版图，敬请诸位看官的期待！
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