近日，网上流传着一张“劲爆截图”，涉及地铁10号线南延。
图中有一句很关键的表述是：并积极配合市有关部门，论证地铁10号线南延至植物园和改接原规划24号线方案。
这句话的意思很明显了，官方论证的这一方案为，地铁10号线南延到植物园，并改接到原规划24号线。
如果按照这一表述，那么10号线南延的大致走向将如下图：（大致走向仅供参考）
10号线改接24号线
可能吗？
小团也找到了这份爆料的原文件，实际上这并不是一个“新鲜”的消息。
该截图出自今年9月9日，杭州西湖风景名胜区管委会的一份建议提案答复。
内容主要涉及改善提升西湖景区的交通环境品质，提到了灵隐路32号大院停车场和将台山停车场的提升改造，以及灵溪隧道南口、动物园公交站、苏堤公交车站的堵点治理等。
直到最近有网友发现了“论证地铁10号线南延至植物园和改接原规划24号线方案”这一句亮点，这份文件近期又被翻出来引发了讨论。
地铁10号线南延相关表述也只有圈出来的这一句。
首先，资料表明目前只是在论证这个方案，并没有其他官方渠道的表述证明，这个方案已经获得认可。
其次，如果该方案最终通过，能否出现在最新批次地铁规划，也就是地铁五期中也未可知。
但是10号线南延接入规划24号线可能吗？小团觉得可能性还是挺大的。
根据早期环评方案中的走势图，地铁10号线大致从目前黄龙体育中心一路南下，经过浙大玉泉校区、植物园、灵隐、上天竺、梅家坞、宋城并与地铁6号线连接。
一旦建成，到西湖各大知名风景区，都将方便得多。
假期出游过的都知道，西湖景区苦交通难久矣。
近期杭州植物园菊花展开幕，有网友表示，早上9点不到，距离杭州植物园北门400多米的玉古路上就堵成一片“红色”，坐公交车也要堵40分钟，还不如步行。
如果能通地铁，交通拥堵的情况就能大大减缓，因此10号线南延的呼声一直很高。
很可惜10号线南延在地铁四期中最终被“砍”了，至于被砍的原因，根据此前地铁集团的答复：“10号线南延属于的西湖景区为世界文化遗产”，可以推断出，砍掉10号线南延或是出于保护西湖景区的考虑。
而如果按照论证方案里，从植物园就拐到规划24号线，就可以不涉及西湖景区南向山区的大部分区域，相对来说，地质保护及技术瓶颈或许更容易突破。
不过这样一来，前往灵隐寺等景区依旧不便，或需要做好其他公共交通的衔接。
“平急两用”线多次提及
新10号线南延有望实现？
规划24号线此前曾出现在官方发布的15号线某招标文件中。
图中显示的24号线路，是“L型”走向，不仅进了西湖景区，还将西湖景区和湘湖景区连接起来。
大致是从西湖景区花港观鱼出发，在复兴路与4号线换乘，诚业路与6号线换乘，然后穿越湘湖，彼时还没有与10号线相连的迹象。（线路图猜测，仅供参考）
今年引起一番热议的杭州电视台综合频道某档节目中，杭州市综合交通研究中心（市治堵办）的嘉宾提到了一句话：
“我们现在在提一条穿越西南象限的新地铁线，它是一条平急两用的地铁线，从大城西能够到滨江。工作日解决通勤问题，节假日解决景区问题”。
而如今看来，如果把10号线南延与规划24号线相连，再加上10号线现有的路线，比较符合“穿越西南象限、从大城西到滨江”等关键词描述。
如果既能解决西湖景区的保护与发展的问题，又能促进城市融合，那么这条“新10南”在地铁五期中出现的可能性是否大大增加？
很值得期待。
最后，关于杭州地铁，你还有什么想说的？评论区聊聊吧
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