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11月21日，安徽省发展改革委网站发布合肥市市区低运量轨道交通L1线工程可行性研究报告审批前公示。至此，合肥市民心心念念的L1线终于要来了！根据公示内容来看，合肥市市区低运量轨道交通L1线起于合肥市轨道交通1号线张洼站西侧，沿天水路、九顶山路、淮海大道、铜陵北路、东方大道、大众路、通济路敷设，终至高车路站。线路全长17.9公里，以高架敷设为主，共设车站20座（含预留站3座），其中换乘站5座。关于合肥市市区低运量轨道交通L1线的建设标准，公示内容也提及到了，最高运行速度80公里/小时，建设总工期为45个月。作为合肥首条低运量轨道交通建设规划线路，合肥市市区低运量轨道交通L1线L1线串联起了少荃湖、陶冲湖、东方大道沿线、七里塘淮合社区等板块，并通过与1号线、4号线以及规划待建的9号线换乘，将会使得新站轨道交通形成线网格局，有效提高了新站的交通便捷度。
最新消息，8号线一期已进入开通初期运营“倒计时”阶段，至于正式的开通运营时间，此前有消息爆料称，可能会在这个月月底，即11月30日。虽然这则爆料消息的真实性还有待确定，但毫无疑问的是，合肥轨道交通8号线一期距离正式开通运营，已经越来越近了。关于8号线一期，日前，合肥官方公布了三座特色站点。具体如下：六中菱湖校区站点：以缤纷色彩诠释着青春活力，采用高低错落的造型排列，配合灯光及材料质感，凸显空间层次，色彩交互、棱角分明、错落有致，寓意着绚烂的校园生活。北城世纪城站点：以广袤无垠的星空为灵感，将“星河”作为主题。站内装饰以“星辰”为主要设计元素，通过LED灯的交错镶嵌，营造出明暗交织的梦幻空间，共同勾勒出一幅璀璨的星际图景。一里井站点：运用数字矩阵、点线面结合的手法，营造出炫酷的公共空间。站内采用裸装设计，还原建筑结构特点，并与现代设计元素相结合。冷色调立柱、暖色调的线性色带与导向标识的巧妙融合，整体设计风格现代简约，营造出现代工业氛围，彰显智慧交通的理念。公开资料显示，8号线一期全长22.6公里，起于既有合肥轨道交通3号线一里井站（不含），止于北城高铁站，均为地下线。线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路敷设。全线共设站12座，其中换乘站3座，平均站间距约2027米，北端设北城车辆段，设计最高速度100公里/小时。8号线一期作为北城至中心城纵穿城区的“交通动脉”，项目建成运营后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”，形成城市南北向快速走廊，对进一步完善城市轨道交通网，缓解城市交通压力、提高市民出行效率，提升城市形象，推动沿线经济社会发展都具有重要意义。10月24日，6号线一期首列车顺利交付至科学城车辆段，至此6号线一期接车工作正式启动。
6号线一期列车采用6节车厢编组的B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力达2000人，最高运行速度达100公里/小时。列车车身主体采用银灰色，充满科技感。车头部分采用流线型设计，不仅提升了列车的空气动力学性能，更赋予了它动感与活力。6号线一期西起于4号线北雁湖站，途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，沿玉兰大道、望江路、太湖路、尧渡河路、高亮路、钟油坊路、和平路、东风大道敷设，止于龙塘站。线路全长27.5公里，均为地下线，最高运行时速可达100公里。共设17座车站，均为地下站，其中换乘站4座，在朱岗站与1号线换乘，在洪岗站与3号线换乘，在尧渡河路站与4号线换乘，在市第三医院与5号线换乘。6号线一期预计2025年开通，开通后，现有4号线北雁湖至青龙岗区段将并入6号线运营，合肥地铁将迎来首次线网割接。此外，这条线路开通后，肥东将正式拥有第二条地铁线。10月初，7号线一期紫庐站主体暗挖段顺利洞通，紫庐站位于紫云路与庐州大道交口，为地下二层车站，总长580米，与既有1号线紫庐站形成十字型换乘车站。截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通，正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、供电施工。7号线一期线路起于松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路铺设，止于天津路站。线路全长18.85千米，均为地下线。7号线一期自西向东南分别为：翡翠公园、徽园、明珠广场、天都路、南艳湖北、一六八中学、合肥大学、南艳湖南、要素大市场、滨湖医院、嵩山路、省文化和非遗馆、合肥四中。7号线一期预计2027年开通，线路开通之后，将串联起合肥轨道交通1号线、3号线、5号线的交通换乘，为合肥市轨道交通线网补上一块重要版图，进一步便捷合肥市民的日常出行。截至目前，新桥机场S1线已有8座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有16条贯通，岗集车辆段17个单体，目前已完成13个单体封顶。岗集车辆段作为合肥新桥机场S1线的关键配套设施，包含运用库、检修库、物资总库、综合楼等17个单体建筑。其中，综合楼建筑面积为22890平方米。在施工过程中，严格按照标准化、规范化工艺开展施工,强化对从钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑等各个施工环节的有效把控，确保各项工程节点目标顺利实现。新桥机场S1线为合肥市首条市域（郊）铁路线，起于安徽淮南寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，至于五里墩站。线路全线长约47.5公里，设车站14座，其中高架站4座，地下站10座。采用市域B型列车，设计运行速度120公里/小时。新桥机场S1线计划开通时间为2025年年底，作为“都市圈通勤交通网重点工程”，新桥机场S1线串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系。02
合肥多条轨道交通线
正在来的路上
2号线西延：线路起于已运营2号线南岗站，途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，为线网骨干线路延伸，实现运河新城与城市主中心快速通达，提高轨道交通对西部组团覆盖水平。线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。7号线二期：线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。8号线二期：线路起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口，串联骆岗生态公园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达；线路长约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。9号线一期：线路起于耕耘路与莲花路交叉口，途经莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、高皇山路，止于梅冲湖路与高皇山路交叉口，为中心城区线路，可加密中心城区线网，加强新站区、东部新中心、经开中心与老城中心的联系。线路长约38.6km，车站25座，设1座车辆段，1座停车场。12号线：线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。肥西县中运量轨道联络线：线沿着深圳路敷设，东部链接轨道交通1号线附近（1号线在珠江路），西接地铁3号线南延段，随后沿着创新大道向北，途经规划中的轨道交通9号线。越过规划中的轨道交通9号线后，沿着创新大道（肥西段）向北走一段，向西走向长鑫存储、TCL家用电器、物流信息产业园等。接着沿汤口路向北链接轨道交通4号线后（金小郢站附近）。进入高新区后，沿着长宁大道途经轨道交通6号线、轨道交通2号线，一路向北，直到响洪甸路与长宁大道交口附近。合六市域S2线：西起六安市天堂寨路站，东至合肥市南岗站，与合肥市轨道交通 2 号线贯通运营。主要沿大别山路、皖西大道、G312、长江西路敷设。工程全长 65.8 公里，其中六安境内约 28.2 公里，合肥境内约 37.6 公里，全线高架段约 49 公里，地下段约 16.8 公里。
线路全线设 21 座车站，其中高架站 13 座、地下站 8 座。全线设一段一场，在六安市设车辆段一座，在合肥设停车场一座。
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合巢市域S3线：全长约87km，在长临河镇设车辆段，在中垾镇设停车场，投资总估算约280亿元，其中总工程费用为159亿元。主线线路全长约65.6km，共设车站9座，线路从合肥市区轨道交通引出，经长临河镇、黄麓镇、烔炀镇和巢湖市区到巢湖东站，投资估算约219亿元，其中工程费用为124亿元。
支线自烔炀站接出，终至柘皋工业园，支线全长约21.3km，共设车站4座，投资估算约61亿元，其中工程费用为35亿元。
合庐市域S4线：全长66.6km，其中高架段约40.9km，路基段14.8km，地下段(含过渡段)10.9km。设站18座(预留2座)，其中高架站9座，地面车站4座，地下站5座。平均站间距为3.9km，最大站间距9.05km(刘河站~清平站) ，最小站间距1.0km(文明路站~黄山路站)。设一段一场，车辆段预留远期建设，停车场新建。
合庐市域S4线路从合肥市区轨道交通引出，经三河镇、同大镇、石头镇、罗埠镇、庐江县城到庐江西站，在石头镇设车辆段，在庐江县设停车场，投资估算约260亿元，其中工程费用为141亿元。
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