或将于月底开通
最新消息，合肥轨道交通8号线一期已进入开通初期运营“倒计时”阶段，至于正式的开通运营时间，此前有消息爆料称，可能会在这个月月底，即11月30日。
虽然这则爆料消息的真实性还有待确定，但毫无疑问的是，合肥轨道交通8号线一期距离正式开通运营，已经越来越近了。
关于合肥轨道交通8号线一期，日前，合肥官方公布了三座特色站点。具体如下：
六中菱湖校区站点：以缤纷色彩诠释着青春活力，采用高低错落的造型排列，配合灯光及材料质感，凸显空间层次，色彩交互、棱角分明、错落有致，寓意着绚烂的校园生活。
公开资料显示，合肥轨道交通8号线一期全长22.6公里，起于既有合肥轨道交通3号线一里井站（不含），止于北城高铁站，均为地下线。线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路敷设。
全线共设站12座，其中换乘站3座，平均站间距约2027米，北端设北城车辆段，设计最高速度100公里/小时。
合肥轨道交通8号线一期作为北城至中心城纵穿城区的“交通动脉”，项目建成运营后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”，形成城市南北向快速走廊，对进一步完善城市轨道交通网，缓解城市交通压力、提高市民出行效率，提升城市形象，推动沿线经济社会发展都具有重要意义。
线路全长约17.8km，新建车站20座(含预留站3座)以及车辆基地1座。其中，天水路站~荃湖北路站(含)为一期工程，荃湖北路站(不含)~高车路站为二期工程。
作为合肥首条低运量轨道交通建设规划线路，L1线串联起了少荃湖、陶冲湖、东方大道沿线、七里塘淮合社区等板块，并通过与1号线、4号线以及规划待建的9号线换乘，将会使得新站轨道交通形成线网格局，有效提高了新站的交通便捷度。
日前，合肥轨道交通6号线一期障山路站至钟油坊路站区间左线盾构顺利贯通，这也是6号线一期贯通的第35条单线盾构区间。
“障钟”区间左线全长1086米，拼装管片724环。区间下穿多处建筑物，施工难度大、安全风险高。为了保证盾构区间顺利贯通，合肥轨道召开多次专家论证会，紧盯盾构机掘进参数、同步注浆、二次注浆等工序，同时采取同步注浆和二次双液注浆相结合的措施，及时填充地层中空隙，确保地表及建筑物的稳定，实现对建筑物沉降的精准控制，顺利完成区间贯通。
· 合六市域S2线，正开展前期研究工作
合肥、六安两市相关部门正在开展合六市域S2线的前期研究工作，项目具体建设时间暂未确定。
合六市域S2线路西起六安市天堂寨路站，东至合肥市南岗站，与合肥市轨道交通 2 号线贯通运营。主要沿大别山路、皖西大道、G312、长江西路敷设。工程全长 65.8 公里，其中六安境内约 28.2 公里，合肥境内约 37.6 公里，全线高架段约 49 公里，地下段约 16.8 公里。
线路全线设 21 座车站，其中高架站 13 座、地下站 8 座。全线设一段一场，在六安市设车辆段一座，在合肥设停车场一座。
· 合巢市域S3线/合庐市域S4线，正开展前期研究工作
合肥市轨道交通集团有限公司会同市规划部门正开展合巢市域S3线、合庐市域S4的前期研究工作，现阶段具体建设时间未定。
此前，据合肥公共资源交易中心消息，合巢市域（郊）铁路和合庐市域（郊）铁路工程可行性研究及相关专题研究服务-2标段合同变更内容。合同预定完成时间从2023年12月31日，延期到2027年12月31日。
合巢市域S3线路全长约87km，在长临河镇设车辆段，在中垾镇设停车场，投资总估算约280亿元，其中总工程费用为159亿元。
合巢市域S3线路主线线路全长约65.6km，共设车站9座，线路从合肥市区轨道交通引出，经长临河镇、黄麓镇、烔炀镇和巢湖市区到巢湖东站，投资估算约219亿元，其中工程费用为124亿元。支线自烔炀站接出，终至柘皋工业园，支线全长约21.3km，共设车站4座，投资估算约61亿元，其中工程费用为35亿元。
合庐市域S4线路全长66.6km，其中高架段约40.9km，路基段14.8km，地下段(含过渡段)10.9km。设站18座(预留2座)，其中高架站9座，地面车站4座，地下站5座。平均站间距为3.9km，最大站间距9.05km(刘河站~清平站) ，最小站间距1.0km(文明路站~黄山路站)。设一段一场，车辆段预留远期建设，停车场新建。
合庐市域S4线路从合肥市区轨道交通引出，经三河镇、同大镇、石头镇、罗埠镇、庐江县城到庐江西站，在石头镇设车辆段，在庐江县设停车场，投资估算约260亿元，其中工程费用为141亿元。
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