嘿小伙伴们，你们知道吗？那个超级酷炫的南珠（中）城际项目，它可是咱们大湾区城际里的明星呢！就在去年3月30日，它轰轰烈烈地拉开了建设的序幕。时光飞逝，转眼间一年半过去了，你们猜怎么着？广州段的土建工程已经完成了53%啦！
咱们广州段一共有3座车站，其中一座十涌站已经骄傲地封顶了，剩下两座也在紧锣密鼓地进行土建施工。再来说说那3个区间，全都忙得热火朝天，12台盾构机就像勤劳的小蜜蜂一样，不停地掘进掘进。
转头看看中山段，同样不赖哦！土建工程完成了20%。中山段的车站阵容强大，一共有9座。其中，世纪路站已经率先封顶，其他6座如兴中站、石岐站、中山站、岐江新城站、火炬站和香山站都在热火朝天地搞建设，还有2座正在做前期准备，一副蓄势待发的样子。9个区间里，3个已经在土建施工了，其余的也在紧锣密鼓地做施工前准备，4台盾构机同样在不知疲倦地掘进。
这条城际轨道啊，简直就是湾区西岸的一条动脉，南北贯穿，未来还要和广州地铁线网互联互通，打造出一个“一张网、一张票、一串城”的轨道交通新格局。想想看，以后咱们在大湾区里穿梭，就像在同一座城市里坐地铁一样方便，真正实现“轨道上的大湾区”，是不是超级期待呢？
01
广州中山45分钟互达
说起南珠（中）城际，它就像一条神奇的纽带，从南沙出发，一路自北往南，把广州、中山、珠海这三座魅力之城紧紧相连。
现在正在建设的南珠（中）城际万顷沙至兴中段，起点是广州市南沙区的万顷沙站，终点则是中山市的兴中站。这速度，简直了，设计时速高达160公里/小时，以后广州和中山两市中心城区的小伙伴，最快只要45分钟就能互达啦！
这条城际线路全长47.6公里，其中广州段占了19.1公里，中山段则有28.5公里。全线一共要新建9座车站，还预留了3座车站呢，项目工期是5年，咱们就耐心等待它的华丽登场吧！
而且啊，这条城际线路可不是一般的厉害，它还要和广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，和广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营。这样一来，湾区西岸的南北向客流骨干走廊就稳稳地打造出来啦，白云机场、广州火车站、广州南站、中山站这些重点节点枢纽，也能实现快速联系。
说到运营模式，那可是“公交化”的哦！买票即上车，车到即走，再也不用担心等车等到望眼欲穿了。这样一来，咱们的出行效率，那可是嗖嗖地往上涨啊！
02
最高220公里/小时
嘿，各位小伙伴们，你们知道吗？就在最近，广清城际北延线可是经历了一场“速度与激情”的大考验！连续十多个小时的测试，它就像一位蓄势待发的运动员，终于成功完成了逐级提速试验。
那辆CRH2J-0205综合检测列车，嗖嗖嗖地飙到了220公里/小时的最高试验速度，简直就像是在说：“看，我飞得多高！”这一飞，就标志着广清城际北延线在动态验收阶段，拿下了一个大大的工程节点目标。
说起这广清城际北延线，全长19.7公里，设了4座车站，燕湖站、洲心站、飞霞山站（还是个预留车站哦）和飞霞站，设计速度能达到200公里/小时。想象一下，开通后它跟现有的广清城际贯通运营，珠三角城际网那布局，就更完善、更牛气了！广州对清远中心城区和各个组团，那辐射力和带动力，噌噌噌往上涨！
试验期间，CRH2J-0205这位“速度之星”可是以5个速度级，在清城站和飞霞站之间来回跑了个痛快。从160公里/小时开始，逐级提升到200公里/小时，最后直接飙到220公里/小时，简直就是工程设计速度的110%！这不仅仅是一场速度的较量，更是对工程安全裕量的完美验证。
你知道吗？试跑过程中，那些轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平滑性这些专业名词背后的指标，都乖乖地符合了行业规范要求。这就像是在说：“看吧，我们真的做得很棒！”
现在，随着逐级提速试验的圆满落幕，广清城际北延线即将迎来信号系统试验阶段。接下来的日子，那可真是忙活得热火朝天，后续调试工作得加快推进，为项目高质量开通保驾护航。咱们就拭目以待，看看这条城际线，还能给我们带来多少惊喜吧！
