随着美国选举的尘埃落定，唐纳德·特朗普的胜利不仅为共和党赢得了总统宝座，还在参议院中确立了优势。在此背景下，运输业对未来总统的期望成为了备受瞩目的焦点。两大运输公司协会——美国卡车运输协会（ATA）与业主-运营商独立司机协会（OOIDA）——在选举结束后迅速向当选总统表达了他们的期望与关切。
ATA，作为汇聚了美国最大运输公司的行业协会，主要聚焦于废气排放问题。他们希望新政府能采取更为现实且与技术发展水平相匹配的排放政策，避免对柴油发动机的过快淘汰。同时，ATA还呼吁减轻税收负担，特别是针对购买新卡车和半挂车的税款。
OOIDA，则更多地代表了小型运输公司和个体司机的利益。他们同样呼吁对废气排放采取更为现实的处理方式，并反对不切实际的计划。此外，OOIDA还强调了扩大卡车停车基础设施的必要性，并希望新政府能够搁置对卡车实行强制性限速的计划，这一计划已在现任政府时期开始筹备。
值得注意的是，尽管大型和小型运输公司在反对过于激进的环境要求上立场一致，但在其他优先事项上却存在显著差异。这反映了运输业内部不同群体的多样性和复杂性。
特朗普在竞选期间曾提出了一系列关于运输的政策主张计划，包括重新设定车辆电动化假设、推迟从柴油向零排放汽车的转型、限制对零排放汽车基础设施的投资等。
该计划进一步阐明，相较于铁路、海运或空运，其运输能力的不可预测性和高昂成本使得它们并非理想的替代方案。当前，针对卡车的技术标准是在自动驾驶技术普及之前制定的。因此，我们预设将着力推动道路运输的发展，力求最大化其效率，并加速更新卡车交通与施工相关的法律法规。新制定的规则将正式接纳重型自动驾驶车辆作为驾驶员的替代，旨在将无人驾驶交通从特例转变为常态。
然而，特朗普的这些计划是否能够得到实施，以及将如何影响运输业的未来发展，仍存在诸多不确定性。行业媒体对此进行了深入分析，提出了交通发展的可能愿景，但强调这些陈述仅代表一种可能性，并非旨在促进任何政策选择。
在此背景下，运输业将继续密切关注新政府的政策动向，并期待与新总统展开积极对话，共同推动运输业的可持续发展。
