对于58岁的约翰·范德梅伊而言，周五总是充满挑战与忙碌。他需要在周末前将荷兰国际综合租赁公司Boels Rental的机器顺利交付。然而，今天的任务并未如计划般顺利进行。
当我们在布莱斯维克的Boels分店见到约翰时，天色尚暗。约翰已经完成了当天的第一次出车任务。一辆崭新的重型机器——费蒙维尔低平板挂车，已经整装待发。在我们准备离开之际，约翰迅速更换了拖车上的灯具。然而，这辆已有11年历史的挂车似乎并不配合：四周的工作照明已经亮起，我们坐上崭新的梅赛德斯-奔驰Actros L，驶出大门，前往斯莱韦克。
约翰的这辆灰色梅赛德斯-奔驰Actros L行驶里程仅11000公里。两个月前，他刚刚收到这把“新钥匙”，但当时他正忙于度假。这已经是约翰的第二辆梅赛德斯-奔驰卡车了。
大约六年前，他开始驾驶自动驾驶的Actros。“那辆旧卡车还能用几年，但为Boels工作经常需要进入环保区域，所以我决定买这辆新卡车。有了它，我至少能在2030年之前轻松应对各种路况。”
由于之前的Actros表现出色，约翰毫不犹豫地选择了梅赛德斯-奔驰作为他的第二辆卡车。直到53岁，他才决定成为一名自动驾驶司机。他的职业生涯始于伸缩式起重机的操作员，但很快就转入了运输行业，驾驶斯堪尼亚143和164在欧洲各地奔波。后来，他的老板问他是否愿意在办公室工作，于是他成为了一家快速成长的运输公司的车队经理。
“起初，我在公司内部负责多项工作，从维护到自动驾驶。但随着公司的发展，我的职责逐渐减少，最后只剩下整天解决别人的问题。”约翰回忆道。“我开始思考自己的出路，最终决定重新开车。这是我至今仍然热爱的工作。”
我们沿着A20、A2和A27驶向布拉班特。“虽然经过鹿特丹的路线更短，但穿越范·布瑞恩努德大桥要轻松得多。”约翰在方向盘后说道。外面雾气蒙蒙，灰蒙蒙一片。但梅赛德斯-奔驰Actros L 2752在拖车上搭载着21吨的高空作业平台，却显得游刃有余。
约翰特意选择了15.6升的发动机，他解释说：“这种重型发动机驾驶起来更轻松，感觉很好。而且它的寿命应该更长一些，因为它不会像小型发动机那样整天高负荷运转。此外，油耗也几乎没有什么增加。”
九点半后不久，我们抵达了斯莱韦克的一个住宅区。当看到目的地时，约翰有些困惑：这是一栋住宅楼。等待粉刷老虎窗的油漆工看到拖车上的高空作业平台时，大吃一惊。它比预期的要大得多。
约翰立刻意识到：这台机器无法适应房子旁边的小路。他解释说：“这个高空作业平台最高可达40米，但轮子的宽度可以扩展到5.5米。”“这行不通。而且，这个高空作业平台太重了，会压坏人行道的。”
经过多次沟通，客户前来查看情况。他也立即发现高空作业平台订购错误。此时，高空作业平台仍在拖车上，而我们还有大约一个半小时的路程需要返回。
约翰说：“我可以在这里卸货，但这并不能解决问题。”虽然这确实打乱了计划，但我们还是决定将高空作业平台送回布莱斯韦克。未完成的业务，我们只得重新返回。约翰说：“机器需要立即返回的情况并不常见。”
从Boels在布莱斯韦克的枢纽出发，约翰经常驾驶着重型机械上路。这辆橙色的拖车有时会挂在牵引车后面好几个星期。从布莱斯韦克出发，约翰将那些不适合Boels当地分支机构的大型机器运送到该地区的客户手中。
此外，他还经常为另一个客户运输容器。“我总是有事情要做，”他说。“而且我每天晚上都能回家。我不想再跑国际长途了。”
回到布莱斯韦克后，约翰的技术经验发挥了重要作用。另一个较小的13吨高空作业平台被驱动到拖车上，准备运往马斯弗拉克特。这一次，我们将穿越范·布瑞恩努德大桥。约翰驾驶集装箱时经常走这条路线。他说：“这是一份非常好的工作，但前提是一切顺利。”“不幸的是，这些集装箱码头有时会出现问题。”
这辆梅赛德斯-奔驰配备了可升降的转向前桥和所有豪华配置。得益于StyleLine套餐，驾驶室中有两个空气悬浮真皮座椅。空气悬架前桥使乘坐更加舒适。牵引车还配备了一个滑动鞍座，并通过了ADR认证，因此可以用于各种任务。
这辆梅赛德斯由多德雷赫特的范·莫塞尔公司制造。“我和他们有很好的合作关系，”约翰说。“他们不会敷衍了事。由于签订了服务合同，我清楚自己的处境。作为一名自动驾驶司机，我只有一辆车，所以如果出了问题，我的业务就会停滞不前。现代卡车再也不可能像以前那样轻易修理了。”
韦泽普的Latte 专用卡车配件在驾驶室后面制作了一个手工制作的箱子。“车轴之间没有存储空间，”约翰解释道。“对于我之前的Actros，工作服和安全带总是放在驾驶室里。现在我在驾驶室后面有了一个衣柜。” Latte还安装了特殊的后保险杠并封闭了底盘。约翰对他的新Actros感到无比自豪。
当我们抵达马斯弗拉克特的Amaliahaven时，天气依然不佳。客户没有向现场门卫登记高空作业平台，所以对此一无所知。此时已是周五下午两点，建筑工地几乎空无一人。幸运的是，客户仍然可以通过电话联系到，约翰被允许卸载高空作业平台。然而，地形却是一个大泥池，这让他有些担忧。
在驶离地形时，约翰说：“我实际上到处都去。工厂、市中心、住宅区、港口，有时甚至是出于军事目的。”因此，约翰选择了摄像头而不是传统的后视镜。
“这就是我想要的，尤其是因为传统后视镜会造成盲点。我经常在城市里开车，需要时刻注意骑自行车的人和行人。”约翰说。“在黑暗和下雨的情况下，我的视野也要好得多。只是倒车时需要一些时间适应，因为拖车在监视器上会有些变形。”
作为回程货物，约翰需要从港口的一家公司取两台剪式升降机。第一家公司负责维护火车，十分钟内就将机器装上了拖车。第二家公司在一家大型物流公司内，剪式升降机也很快被发现并装上。我们很快就要上路了。
天空依然灰蒙蒙的，但我们在哈特尔卡纳尔停下来拍了一些照片。此时，拖车需要断开连接。约翰自豪地看着他的新Actros。“我对我的柴油车非常满意，”他满意地总结道。
