研究咨询公司高德纳（Gartner）在一份报告中表示，由于汽车品牌面临产能过剩和价格竞争，今年欧洲和北美有几家汽车工厂面临关闭或出售的风险。
该公司称，2025 年，汽车制造商在这两个大洲可能会削减产能，因为他们要面对排放目标和关税问题，而中国凭借在软件和电气化方面的优势，其电动汽车的主导地位将进一步增强。
高德纳副总裁兼分析师佩德罗・帕切科（Pedro Pacheco）对路透社表示，在成本高昂的国家，工厂关闭或出售的可能性更大，因为不断加剧的竞争将抵消政治和社会压力。
“这有点像一个高压锅，” 帕切科说，“压力不断增加，然后…… 这将促使更多汽车制造商做出更务实的决策。”
该公司预测，中国品牌可能会收购工厂以克服贸易壁垒，或者在成本较低的欧洲国家以及摩洛哥或土耳其等自由贸易伙伴国开设新工厂。
德国汽车供应商博世（Bosch）首席执行官斯特凡・哈通（Stefan Hartung）1 月 15 日对《汽车与运动》杂志表示，由于担心 2025 年欧盟二氧化碳排放规则带来的冲击，欧盟不应惩罚未达标的公司。
法国汽车行业游说组织 PFA 主席吕克・沙泰勒（Luc Chatel）表示，欧洲汽车行业已无法如期实现 2030 年和 2035 年的电动汽车目标。
他对路透社表示：“风险在于，我们最终可能会减少内燃机汽车的销量，以人为提高电动汽车的销量。”
尽管电气化面临挑战，但高德纳预计 2025 年电动巴士、汽车、厢式货车和重型卡车的发货量总体将增长 17%。该公司预测，到 2030 年，汽车制造商销售的所有车型中，超过 50% 将是电动汽车。
帕切科表示，为实现这一转变，传统汽车制造商可能会从新兴电动汽车制造商和数字公司购买软件架构，在科技中心加强研发中心建设，或者与科技公司合作成立自筹资金的电动汽车合资企业。
