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尽管股价飙升，特斯拉却面临销量下滑

文摘 2025-01-02 07:23 湖南

位于加利福尼亚州圣何塞展厅的特斯拉 Cybercab 原型车

虽说人们都热衷于讨论特斯拉公司会因唐纳德・特朗普重返白宫而获益，但华尔街并不确定这家汽车制造商能否避免十多年来的首次年度销量下滑。

该公司在今年最后三个月可能交付约 51.04 万辆汽车。这将创下特斯拉的季度交付新纪录，但该公司还需再多售出约 4600 辆车，才能实现其 2024 年小幅增长的预期目标。

特斯拉的生产与交付数据备受瞩目，该公司预计于 1 月 2 日公布相关数据。

从选举日到 12 月中旬，这家汽车制造商的市值增加了逾 7330 亿美元，其估值在 12 月中旬达到 1.54 万亿美元的峰值 。虽然投资者一直押注马斯克成为当选总统特朗普的主要捐款人会为他旗下的公司带来红利，但年度销量下滑可能会引发一些质疑。

特斯拉各季度交付量

毕竟，特朗普的政策方案对特斯拉来说远非稳操胜券。虽然联邦自动驾驶汽车部署框架让人感到乐观，但目前尚不清楚该公司的技术是否已经准备就绪。特朗普的顾问还建议他取消电动汽车补贴，并削减燃油经济性及尾气污染法规，而这些法规曾为特斯拉带来可观收入。

分析师担心马斯克疏远政治左倾的消费者，转而去迎合特朗普的支持者，而这些人向来不买电动汽车。话虽如此，他表示税收抵免政策可能很快取消，这或许会 “极大刺激” 特斯拉的销量。

电动汽车市场放缓

马斯克全年都坚称特斯拉正处于两个 “增长浪潮” 之间，并多次预测自动驾驶将引领下一轮扩张。第一个增长浪潮始于该公司推出其最亲民的电动汽车 Model 3 轿车，随后大获成功的 Model Y 运动型多用途汽车又接力推动增长。

无论特斯拉 2024 年能否实现增长，在全球电动汽车市场普遍放缓的大背景下，该公司已经失去了强劲的发展势头。

即便中国的比亚迪公司在销量榜上持续攀升，它也越发依赖其插电式混合动力车型阵容。与此同时，大众集团、梅赛德斯 - 奔驰集团和沃尔沃汽车等汽车制造商，都曾在 2024 年的某个时候下调了未来几年的电动汽车目标。

在美国，福特汽车公司的新能源汽车业务正准备承受每年 50 亿美元的亏损。在日本，本田汽车公司和日产汽车公司原本打算合作开展软件开发、电池及其他电动汽车零部件项目，如今已考虑在一家联合控股公司下进行全面合并。

马斯克的展望

即便处于这样的背景之下，马斯克仍对 2025 年持乐观态度。去年 10 月特斯拉发布季度财报时，这位首席执行官表示，他预估公司明年的销量能增长 20% - 30%。

这一展望部分基于特斯拉将于明年上半年推出更亲民的车型，不过具体车型尚未确定。

埃弗科瑞 ISI 的分析师克里斯・麦克纳利周一在一份报告中写道，他推测特斯拉将通过改进电气架构和 “减配”（即采用低成本零部件，或是去掉某些部件或功能）的方式，推出比 Model 3 和 Model Y 便宜 4000 到 5000 美元的新变体车型。

特斯拉已经抢先发力提升车辆可负担性，年底推出了一系列优惠活动，从低息贷款到数年免费充电，再到更便宜的租赁方案。

CFRA 研究公司的分析师加勒特・尼尔森表示，马斯克对 2025 年销量增长的预测 “可能有些激进” 。

“我们认为，美元走强、放松监管后国内石油产量上升以及油价下跌等因素叠加，可能会给电动汽车销售带来逆风，” 尼尔森在 12 月 2 日的一份报告中写道，“在特斯拉汽车销量增长可能趋于平缓的这一年之后，我们预计其 2025 年的销量仅增长 10% - 15%，仅为其指引目标的一半。”

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