点击上方“GPINTALK”关注并星标我
在这里与各位飞驰航空股东随机分享一些无用的航空知识
2024年上半年春秋航空的营业收入达到人民币98.75亿元，同比增长22.97%。平均客座率为91.31%，较上年同期的87.95%提升了3.36个百分点，飞机日利用率也从2023年的8.11小时提升至2024年的9.28小时，增长14.43%。实现13.61亿元人民币的净利润，同比增长62.28%。
目前春秋航机队由127架空客A320系列飞机组成，包括83架自购飞机和44架经营租赁飞机，平均机龄为7.5年，较为年轻。运营着国内航线178条，国际航线41条，港澳台航线3条，客公里收益分别为0.381元，0.452元，0.435元，这是财报中为数不多出现下降的数值，相较2023年分别下降-2.00%，-12.67%，-16.44%，个人认为还是市场完全放开后出行需求从刚需向旅游调整所致。但这依然是一条非常亮眼的数据，毕竟大部分航司的客公里成本比春秋的客公里收益还高了。
除了基础数据外，还有一些比较有意思的数据；一是机上产品售卖取得了3173.5万的收入，成本为1317.4万元，这倒是符合刻板印象，原来不仅你觉得贵，它确实也没少赚；第二个是投资南航亏了1826.9万，2018年总共花了8.46亿买入，目前现值8.28亿，其实这半年已经涨回来不少了，奈何之前跌的太狠；最后是飞行员转让费，原文为“于 2024年 1-6 月，本公司因飞行员离职而自对方航空公司收到补偿款共计人民币 0 ”，侧面说明了公司人员的稳定性，毕竟春秋在业内的待遇还是比较厚道的。
结论，春秋买飞机只干三件事：赚钱，赚钱，还是！！！
END
