俄罗斯的A320Neo机队，趴窝过半
文摘
2024-12-26 08:56
北京
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2022年俄乌冲突之前，俄罗斯航司引进的A320/A321Neo总数为66架，在冲突爆发之后，伴随着严厉的制裁，新引进飞机数量迅速降低到0，而目前趴窝数量据信已经超过35架，超过总数的一半。和世界其它航司一样，俄罗斯航司引进的A320Neo机队选配的发动机既有PW1100G也有LEAP-1A发动机，像俄航选配的就是LEAP-1A发动机，而S7选配的则是PW1100G发动机。随着后续PW1100G发动机的暴雷，俄罗斯选装PW的A320Neo机队也陆续趴窝。前面提到的S7，是俄罗斯第一家引进PW1100G发动机的航司，也是现在趴窝最惨的，该公司39架A320/A321neo中有31架已经停飞封存，要知道，该公司最老的A320Neo也才飞了7年（2017年7月引进）；并且，世界其它航司现在只是在排队等待PW1100G的返修，S7则因为被制裁，连排队返修的资格都没有。相对来说，选配LEAP-1A的机队好一些，目前只有不到5架停飞，并且停飞原因不全是因为发动机问题，还包括其它零配件的短缺。俄罗斯航司也在各显神通的搞零件，手段包括自己仿制、从第三国走私以及从某些国家购买非原厂认证的PMA件。对于发动机部件，PW和LEAP的技术含量高，仿制和加工难度大，因此更多是仿制CFM56系列发动机的部件，这也使得A320CEO的趴窝程度比NEO稍好。A320NEO飞机的集体趴窝给俄罗斯航空业带来了极大的困扰，有航司（包括前面屡次提到的S7）已经在考虑退役这些飞机，然后以二手方式将其出（走）售（私）到其他国家。
