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在这里与各位飞驰航空股东随机分享一些无用的航空知识
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8月21日，一名乘客因随身行李箱超规2厘米，在浦东机场与春秋航空地服发生争执，春秋航空在后续的声明中提到“三超行李”一词，我们就来说说近期民航对三超行李的管控为何会变的严格？三超行李（超大、超重、超件）指的是的是尺寸过大、重量过重、件数过多的行李。这个概念其实早就存在，各航司对于旅客的托运和非托运行李也有相应的限制并有差异。![]()
长期以来，托运行李因涉及到配载平衡会在托运时进行称重，因此各航司对于托运行李的限制得以较好的实施。对于非托运行李，各航司也有限制，但是经常被砸柜台的机场和航司长期睁一只眼闭一只眼，所以我们在机场经常能看到大包小包赶飞机的情况，空乘人员在飞行准备期间的一大重要任务就是帮旅客腾挪空间，力争将所有的行李塞进行李架。直到2023年底，这种和谐的默契被一袋袋压缩大米打破。彼时韩国粮食价格和国内价格存在天量差价（例如韩国大米售价高达24.3-44.4元/公斤），这使得倒卖粮食在旧社会后再次成为了一个有利可图的生意，大量赴韩旅客以及归国韩国乘客会在随身行李中携带压缩大米（也包括小米、红豆、花生、黑豆等其它粮食），在韩国下机后进行倒卖获取利润，甚至出现了职业的粮食“倒爷”。![]()
一般情况下，各航司对于随身携带的行李限制为5公斤，但是压缩大米体积小，一背包的压缩大米甚至能重达数十斤，再加上手提行李中的压缩大米，使得一名“粮食客”带上飞机的物品重量达到50公斤左右，这也导致飞机客舱的行李架不堪重负。要知道，波音B737NG/空客A320行李架承重仅为38公斤左右。据传，2023年底，某班青岛赴韩国的航班，飞机行李架甚至因为超重而导致破裂，毕竟飞机制造商当年申请型号合格证的时候，肯定没想过用压缩大米来做实验。![]()
此次事件之后2024年初，民航局发布了民传电报，开展“三超”行李进客舱专项治理行动，在机场的值机柜台，安检口，登机口都有相关工作人员对三超行李进行严格卡控，局方担心机场和航司执行不力，甚至还采用暗访的形式进行抽查。就这样，韩国的高粮价间接导致了上海旅客在因为登机行李发飙，真是压垮行李架的最后一袋大米。![]()
