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在这里与各位飞驰航空股东随机分享一些无用的航空知识
在许多新闻中，飞机紧急情况返航后，旅客普遍向媒体反映客舱有烧焦味，认为飞机应该是着火了或者有短路现象，但是涉事飞机经过事后调查，往往并无起火或者短路现象。经过分析，大部分反馈有烧焦味的返航飞机，都存在客舱失压和旅客氧气面罩被释放使用的情况，谜底就此揭晓，客舱内的烧焦味源于氧气发生器。大部分飞机上旅客氧气系统的供氧方式为化学氧气发生器，提供紧急情况下12-22分钟的供氧时间，（飞高高原机场的飞机上，配备的氧气瓶，能提供更长的供氧时间）。采用化学反应制氧的原因是其体积小（仅比易拉罐长一些）、单位体积储氧量大、使用过程中无需用电，并且12-20分钟的供氧时间已经足够飞机下降到适合正常呼吸的飞行高度了，所以氧气发生器的供氧方式，既满足了可靠性也满足了经济性。![]()
氧气发生器内部有氯酸钠、过氧化钡、氯酸钾等化学物质，发生化学反应时分解出大量氧气，反应过程中会产生高温（约232摄氏度），并产生少量副产物氯气，对人体有害。当然，氧气在流出之前是经过过滤器清洁和冷却的，过滤掉残渣和氯气，再到氧气面罩端。![]()
综上所述，飞机遇到紧急情况时，紧张情绪，再叠加氧气发生器反应过程中的高温烧焦味，常常会让旅客误认为飞机起火，实际上这是氧气发生器正常工作的结果。各位看官，放心乘机，起落安妥~
