奥博穆同济演讲：希望大众中国能追上比亚迪
科技
汽车
2024-12-10 21:28
北京
12月10日，大众汽车集团（以下简称"大众"）董事会主席奥博穆（Oliver Blume）做客同济大学，进行了"大众转型 向新出发"的演讲。这是奥博穆年内第四次到访中国。相比于前三次的业务来访——4月参加北京车展；7月与商务部部长王文涛和工信部部长金壮龙进行会谈；11月亮相进博会，与上海市市委书记陈吉宁进行会谈；奥博穆此次到访同济，更多是学术访问（晚间还将出席上汽大众40周年庆典）。在这场回到母校的学术访谈中，奥博穆对大众中国过往四十年进行了简短回顾，同时阐述了大众中国和保时捷在华的未来业务规划。其明确表态："希望大众一直是中国市占率最高的国际品牌（包含自主品牌能稳住Top 3），并在未来能与比亚迪并驾齐驱" 。这一明确定调，释放出两个重要信息，一是大众在华的目标从市占率第一向国际品牌市占率第一转移；二是大众承认在中国已经处于追赶状态，项背者是比亚迪。在奥博穆看来，贯彻大众中国的"在中国 为中国"策略仍是核心思路。截至2023年底，大众在全球市场累计交付车辆超9200万辆，其中超5000万辆卖到了中国。奥博穆强调："欧洲和中国市场是大众最大的两个业务市场，占据大众75%的业务总量"。但在年内，大众中国的市场份额不断收缩。前三季度，大众中国累计交付新车205.66万辆，占集团全球总销量的31.5%，同比下滑10.2%，是大众集团销量下滑幅度最严重的市场。要想持续保持在中国市场的领先地位，并与比亚迪并驾齐驱，大众中国需要变革。在大众中国的传统合资领域，上汽大众、一汽大众和大众安徽承载着不同的发展使命。上汽大众推动了中国汽车工业的开启，在过往四十年，双方的合作基本就是中国汽车工业的发展史。日前，大众与上汽已经签订了新的15年续约合作，奥博穆在演讲中指出，传统燃油车业务的升级（类途观L PRO）、ID系列和全新的四字AUDI品牌，将成为上汽大众下一个40年的起点；一汽大众围绕着奥迪的高端电动化转型在年内有了新突破，此后将继续围绕着奥迪上量；大众主导的大众安徽，在持续推进全新CMP平台车型的落地。未来几年的合资推动下，大众既要夯实在传统燃油车的领军地位，还要在智能网联、新能源汽车领域展现出强大的竞争力。而围绕着合资布局，大众中国还要建立更高效的合作体系，以推动技术、产品更高效、更低成本地落地。2023年以来，大众与多家本土企业达成了合作关系，与中科创达、地平线在座舱、智驾领域达成合作；与国轩高科在电池领域达成合作；与小鹏在电子电气架构领域达成合作。奥博穆对以上四家投资伙伴如此评价："中科创达和地平线研发出的智能车载系统和智能驾驶让我印象非常深刻，我们与国轩高科的电池合作非常顺利，与小鹏合作的车型研发推进如火如荼"。伴随着2025年开始的新产品落地，奥博穆将大众中国的短期发展划分成了两个阶段——2024—2025年是大众中国止住下跌的稳定期（重资源投入），新能源车型的爆发增长则在2026—2028年，截至2027年，大众在中国会推出超20款新能源车，到2030年，这一数字要跨越30款。谈到中国当前的竞争态势，奥博穆如此总结："回顾大众在中国四十年的发展历程，从进口、合资生产，到现在全方位的合作，大众已经看到了中国汽车产业的成熟和市场竞争的加剧，也看到了很多中国主机厂如何从无到有，学会造好一辆好车。我认为这样的竞争态势是良性的，只有良性竞争能推动创新，才能为消费者带来更好的产品......未来，中国市场依然是世界汽车行业的增长引擎。"
