腾势D9 月销只剩6000了
科技
汽车
2024-12-11 23:59
北京
12月10日，最新新势力周销量公布，比亚迪旗下腾势已经连续4周未进入前十榜单；在2024年下半年多家新势力狂飙突进的对比下，2023年风光无限的腾势进入了蛰伏期。与腾势销量一并没落的，还有曾经的新能源MPV销冠腾势D9。11月内，腾势D9的月度销量再度收紧，不仅被全新岚图梦想家反超，还被广汽旗下传祺E8超越，已经跌到了新能源MPV行业第三，11月销量只剩6100辆（包含DM和EV车型）。前11月，腾势D9的累计销量为92945辆，虽然依然位居MPV前11月累计销冠，但距离赵长江年初定下的12万辆年销目标，还有2.7万辆的差距，没有实现的可能。目前腾势的产品序列中，腾势N8已经彻底销声匿迹，腾势N7在焕新上市后短暂高光后再度跌入谷底，腾势Z9GT 9月上市后声量很大，但在10月交付突破3000辆后，11月销量已经开始下滑。广州车展上，腾势全新车型N9亮相，全尺寸SUV的市场，依然模糊。一年四款新车亮相，三款都走低，腾势的命运，不乐观。年销破25万的目标，预计完成度不足50%，相比于2023年的高光，属实惨烈。在比亚迪的产品规划中，同样定位MPV的夏渐行渐近，虽然会和腾势拉开价格差距，但预计还是会吸引走一定的目标用户；新能源MPV市场的竞争在极度加剧，岚图和传祺依靠华为疯狂侵占腾势的市场，极氪009和小鹏X9将纯电MPV市场瓜分，腾势D9的创新路线基本被堵死了。
