上汽、大众续约15年 德系车还没倒下
科技
汽车
2024-11-27 21:49
北京
11月27日，上汽集团与大众汽车集团官宣，将双方的合资协议延长到2040年；在奔跑了40年之后的节点，德系车在中国还想再战15年。前10月，自主品牌占比国内乘用车销量已经超过了64%，同比上涨了近10个百分点；10月内，自主品牌占比国内乘用车销量超过了70%，创历史新高。11月14日，国内新能源汽车产量首次突破了1000万辆，超过了去年全年，2024年完整年度的国内新能源汽车产销预计将达到1200万辆。自主品牌和新能源汽车强势崛起，把曾经无限辉煌的上汽大众"拍在了沙滩上"。今年前三季度，大众中国累计销量为205.66万辆，同比下滑超10个百分点，拉动大众的全球销量进入了逆增长。上汽大众在10月逐步回暖，帕萨特和ID系列的表现可圈可点，但整体依然在走下坡路；尤其在自主品牌高光向上的对比下，上汽大众显得"灰溜溜"的。探究原因——在激烈的市场竞争中没有跟上节奏；思考对策，大众还要在中国硬扛。虽然在当前的发展战略中，大众占主导地位的大众安徽具有更优先的战略定位（参看：大众加码中国！195亿投资、落地安徽），但一汽大众和上汽大众仍是大众中国的核心大盘，且是大众与国内多家企业合作成果的变革试验田。年内，大众集团CEO Oliver Blume对大众在中国的未来表达出了相对悲观的态度（参看：大众CEO悲观回应：我们在中国只有10%的未来），其预测大众在中国的市场占有率将降到10%（目前在18%左右），但对于全球最大的汽车市场，Blume依然坚定保持战略专注。德系车在上一轮与自主品牌的竞争中落败了，但其资源、技术储备的落地点实际在2025年；2025年开始，大众多款新能源车型将正式落地。
