蔚来销量不增反降 李斌该着急了
科技
汽车
2024-12-01 22:31
北京
12月1日，多家新势力车企公布了11月销量数据，在金九银十之后，多家新势力销量不降反增，理想、鸿蒙智行高举高打，零跑、极氪、小鹏、阿维塔、岚图月度交付再创新高。而蔚来却不增反降，11月，蔚来交付新车20575辆，同比增长了28.9%，但环比微降1.9%。如果去除乐道品牌的销量，蔚来品牌11月销量只有15493辆，实际同比负增长。前11月，蔚来累计交付新车190832辆，同比增长了34.36%。年初，蔚来定下的年销目标是23万辆（这一目标比2023年的年销目标还要低），截至11月，蔚来距此目标还差近4万辆，要在12月实现，机会不大。在三季度的财报会上，李斌定下的四季度销量目标是7.2万—7.4万辆，10月和11月，蔚来累计交付新车共41551辆，要实现季度目标，蔚来在12月要实现近3.05万辆的交付。从当前来看，蔚来品牌的月度交付在乐道上市后开始滑坡，目前稳定在了1.5万辆，艾铁成为乐道定下的交付目标是12月必须过万。蔚来加乐道，12月的交付估计在2.5万辆以上，如果蔚来品牌不能超常发挥，蔚来的年度目标和季度目标可能均不能实现。在三季度财报会和10周年内部信中，李斌对蔚来2025年和2026年进行了宏大布局，2025年要销量翻倍，2026年要实现盈利。2024年，是蔚来向下深蹲的过渡期，因此，李斌在年初才调低了年度销量预期，要调整蔚来的节奏周期。从当前的销量数据来看，蔚来在2024年蹲下去了，但还没站起来。乐道上市后的市场反响火热，但蔚来的产能交付却十分滞后。相比之下，小鹏MONA和P7+的响应效率明显高出一个等级。同时，由于蔚来品牌近期没有新车推出，在其它品牌的挤压下，销量开始走下坡路。表现在财务数据上，就是蔚来过去三季度又烧掉了152.9亿。而年初还在同级别、甚至落后蔚来的新势力车企极氪、零跑和小鹏，都完成了对蔚来的超越，极氪接近扭亏为盈（参看：李书福穿越生死线 吉利新能源扭亏为盈），小鹏三季度亏损降到了18亿，零跑三季度亏损降到了6.9亿，均大幅收窄。在这样的时间节点下，李斌对2025年的规划是依靠乐道和新品牌萤火虫的上量，打低价车型的规模战，但从市场竞争来看，2025年国内车市的压力比2024年还要大。
