“火烧”狼堡 大众德国近万人罢工
科技
汽车
2024-12-03 17:39
北京
12月2日，大众集团（以下简称"大众"）在德国的九家工厂数千名员工走上街头，再次开启罢工游行，以抵制大众为缩减成本而预备执行的大幅裁员和关停德国本土工厂策略。12月1日凌晨0点刚过，在大众德国狼堡的工厂门口，已经聚集了多名自发示威的大众员工，他们手执警示灯和横幅，大声控诉对这家老牌车企的不满。示威将持续到大众与工会达成共识，预计总罢工人数超过万人规模。今年9月，大众通知员工，受多重因素影响，"无法排除关闭汽车生产线和零部件厂的可能性"。消息一出，德国舆论哗然。自1937年成立以来，大众首次提出了关闭德国工厂的可能性。而这直接违背了1994年大众与工会签订的就业保障协议，协议中明确强调，大众在2029年前不会在德国裁员。此后，围绕着降薪、裁员、关厂，工会和大众进行了艰难博弈。工会一度接受了大众提出的集团员工集体降薪10%的安排，做出15亿欧元的让步，但坚定拒绝大众提出的关厂和裁员计划。大众管理层则认为，降薪只能带来短期效益，集团面临的是结构性困局，需要的是长期重整规划，裁员和关厂势在必行。大众坚定地要在德国本土执行降薪、裁员、关厂三项计划。10月底，工会领袖在公开场合宣布，大众管理层通知的裁员人数达上万人，且要关闭德国本土的三家工厂。10月28日，大众近6000名员工爆发第一次大规模游行示威。德国总理朔尔茨在10月29日介入，与大众高层进行了闭门会谈，结果仍未促成工会和大众达成一致。12月1日，工会再次进行罢工游行，工会领导人宣称，如果双方在12月9日最终决策落地前无法达成一致，罢工将长期24小时存在。今年前三季度，欧洲车市疲软，乘用车累计销量仅978万辆，同比仅增1%，距离巅峰年销1600万辆，差距悬殊。且自三季度以来，欧洲车市月度销量开始由增转负，同比持续下滑。伴随着美国市场的收紧和中国车市竞争的加剧，欧洲车企进入了罕见的萧条时刻。市场的压力呈现到业绩表现中，就是盈利能力的大幅下滑和股价的雪崩。三季度，大众交出了近四年最惨的单季度财报，在三季度营收微降0.5%的背景下，大众的营业利润同比骤降41.7%；营业利润率从6.2%降到3.6%；净利润则同比下降63.7%。股价端，包括大众在内的欧洲五大车企集团半年内市值跌超三分之一。大众的高层感受到了竞争的残酷，提出3—5年内对集团的大幅整改规划。在中国市场，投入不减，而且要加码撑到惨烈的淘汰赛之后，大众的目标是一直成为中国市场市占率最高的国际车企；在美国市场，由于政治政策的不确定性，大众相对谨慎，但依然与新势力达成了合资合作协议；在欧洲本土市场，则是尽最大程度削减开支，包括将德国的生任务转向成本更低的匈牙利、西班牙等地。大众筹谋着一场资源布局的大重整，力图穿越市场周期，王者归来。但对于大众德国的员工来说，失去了可能就再也无法挽回。
