长城、比亚迪 抢战巴西
科技
汽车
2024-12-06 20:27
北京
12月3日，巴西政府官宣，总统卢拉与比亚迪副总裁李柯进行了会谈。双方确定了比亚迪巴西工厂的落地规划——明年一季度正式投产，新工厂预计在未来两年为巴西带来2万个就业机会。李柯表态："巴西工厂将成为比亚迪在海外最大、最先进的电动车生产工厂，预计2025年底年产能达到15万辆，2026年底年产能达30万辆。"今年前三季度，比亚迪累计出口新车达30.2万辆，同比增长了96.3%，出口增速行业第一。而巴西，是比亚迪2024年出口的最大市场，占比亚迪出口总量的近30%。最新销量数据显示，比亚迪10月出口到巴西的新车已经突破了7000辆，再创历史新高。比亚迪在巴西的一家经销店，年内曾创下48小时卖出120辆车的疯狂销售数据。年内，巴西政府高层与比亚迪高管进行了多次对接，极力促进新工厂落地，力争推动巴西汽车新能源化再上新台阶。而在这一过程中，长城汽车（以下简称“长城”）又杀出来了。11月底，长城国际总裁史青科首次到访巴西，与卢拉进行了合作会谈，确定长城汽车巴西工厂将在2025年年中启动生产。虽然比比亚迪晚了一个季度，但长城也成为巴西第二家建设新能源工厂的中国车企。且在投资规划上，长城的布局并不低于比亚迪，比亚迪建厂的总投资在45亿左右，长城规划在巴西的长期投资则是115亿（2022—2032）。在生产规划上，除了以往出口的核心品牌哈弗，欧拉和坦克都将进入巴西市场。除了本土化生产外，长城旗下布局新能源的子公司也在积极进入巴西市场。11月初，长城旗下未势能源与巴西多家机构签订了氢能合作备忘录，目标推动巴西氢能产业发展和绿色交通变革。从目前市场格局来看，比亚迪是巴西新能源汽车的绝对领跑者，长城依靠哈弗在本土燃油车市场有声音。以新能源工厂落地为起点，两家都筹备在巴西本土做大做强；同时以巴西为起点，两家车企的战略目标基本一致，辐射整个南美市场。
