李斌：蔚来今年只有60分 明年销量必超44万辆
科技
汽车
2024-12-13 23:37
北京
12月12日，NIO DAY即将召开之际，李斌再次与媒体面对面，对蔚来的现在和未来进行了剖析解读。2024年即将结束，李斌给蔚来打了60分，刚及格。在李斌看来，蔚来2024年取得的业务成绩应该在2022年实现；到现在，蔚来已经失去了两年。但李斌并不认为蔚来的方向有什么问题，其强调，核心矛盾在于蔚来内部的执行和经营效率相对低下。蔚来在2024年一直着重解决这一问题，预计到2025年上半年结束；李斌表态，彼时蔚来的体系效率会迎来质变。在这样的基础上，蔚来2025年不止要跟上同行的进度，还要爆发性增长，以追回丢失的两年。在三季度财报会上，李斌定下了2025年销量翻番的目标。沟通会上，李斌对此给出了更详尽的品牌规划。分品牌来看，蔚来年内发布的乐道品牌2025年月均销量要维持在2万辆以上，除了年内发布的乐道L60，乐道明年还有两款新车将在下半年发布。蔚来品牌2025年的核心目标是维稳。2024年，蔚来第二代平台车型集体发布；NIO DAY上，蔚来第三代平台首款车型ET9将正式发布（预计月销目标1000辆），但蔚来其他车型并不着急迭代第三代平台。在李斌看来，蔚来第二代平台的软硬件能力依然抗打，预计蔚来在2025年底才会推出除了ET9的第三代平台车型。这一方面是技术先手布局的自信，另一方面则由于蔚来第二代平台车型的销量规模还不足以摊平投入成本。除了乐道和蔚来，第三品牌萤火虫首款车型确定在2025年发布，且萤火虫只会在中国发布一款车型（全球市场尚不确定）。从定位来看，萤火虫和蔚来与Smart和奔驰、Mini和宝马的关系相似。但萤火虫要比Smart更Mini，比Mini更Smart。从销量规划来看，萤火虫竞品的目标市场不大，销量预期很难预测。但李斌依然再次强调，蔚来2025年必须实现年超44万辆的目标。这一目标和2026年盈亏平衡、迈向盈利是蔚来追回失去的两年的核心基础，绝对要实现。从现金储备来看，蔚来还有烧钱的资本，李斌表态要坚持每年100亿的研发投入，但必须要有爆炸的销量业绩作为回报，蔚来才能走进国内新能源汽车的决赛圈。
