比亚迪、零跑汽车和小米达成 2024 年销售目标，并有望实现 2025 年电动汽车目标

文摘 2025-01-05 06:02 湖南

比亚迪、零跑汽车和小米是众多中国汽车制造商中的代表，它们在 12 月公布了创纪录的电动汽车销量，并提前完成了 2024 年的年度销售目标。其他主要车企如吉利、奇瑞和华为在过去一年也展现出强劲的增长势头，尽管整个市场面临需求放缓带来的下行压力。

由于政府的激励措施和车企降价，中国汽车零售在过去六个月保持增长态势，12 月再次成为有史以来销量最强劲的月份，各汽车制造商公布的销售数据令人惊叹。中国乘用车联席会（CPCA）在完整数据公布前预测，去年新能源乘用车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量可能增长 38%，达到约 1070 万辆。

以下是我们在 2024 年看到的一些汽车制造商的发展情况。

比亚迪首次正式成为中国最大的汽车制造商，去年售出近 430 万辆电动汽车，超过了上汽集团，大众汽车以及通用汽车在中国的合作伙伴的销量为 400 万辆。比亚迪的销量远远高于去年年初设定的 360 万辆的年度销售目标。去年春季，这家中国电动汽车巨头推出了几乎所有畅销车型的低价版本，使其成为行业内占主导地位的生产商和价格制定者。

吉利新能源汽车销量也创下历史新高，达 888,235 辆，占其去年汽车总销量的 40% 以上，其旗下的银河、领克和极氪品牌的车型深受消费者欢迎。沃尔沃的母公司如今表示，今年计划销售 271 万辆汽车，其中新能源汽车可能达到 150 万辆，较 2024 年增长 25%。

长安汽车很早就效仿比亚迪，将重点转向制造插电式混合动力汽车，而非仅仅局限于纯电动汽车。这家福特和日本马自达的合作伙伴去年售出约 73 万辆新能源汽车，较 2023 年增长 50%。值得一提的是，其高端电动汽车品牌阿维塔在现有三款车型都推出增程式混合动力版本后，于 12 月连续第三个月交付量超过 1 万辆。

奇瑞汽车周三表示，其在中国传统车企中新能源汽车销量增长最为强劲，去年销量增长两倍多，达到 583,569 辆。2024 年其售出的新款车型中超过 80% 为新能源汽车，包括两款智界车型，它们搭载了华为的辅助驾驶和操作系统。与此同时，其捷途系列车型的销量同比增长 80.3%，达到 568,387 辆。

理想汽车在截至 12 月的财年中勉强超过了 50 万辆的交付目标，因为市场对其面向家庭的增程式混合动力跨界车的需求依然强劲。不过，由于其首款纯电动车型 Mega 上市遇挫，该公司在这一年中多次下调预期，最初计划销售 80 万辆汽车，后来又将交付指引下调至 56 万辆。此外，它还面临来自华为 “鸿蒙智行”（HIMA）的激烈竞争，后者去年累计交付 444,956 辆车。

零跑汽车继上个月初表示已提前完成 25 万辆电动汽车的年度销售目标后，在 12 月连续第二个月销量突破 4 万辆大关。小米也呈现出类似的增长趋势，12 月 28 日表示已完成当年提高后的 13 万辆电动汽车销售目标。这家智能手机巨头目前只有一款在售车型，在过去几个月里，它已将全年交付目标从 7 万辆提高到 10 万辆，后来又提高到 12 万辆。

蔚来汽车终于在上个月达到了月交付 3 万辆的里程碑，其主流子品牌阿尔卑斯在 9 月推出 L60 跨界车后，交付了 10,528 辆车，这是该公司多品牌战略的初步成功。小鹏汽车也延续了增长势头，上个月创下交付量超过 36,000 辆的纪录，其中约 15,000 辆是 MONA 03 入门级轿车，另有 10,000 辆是 P7 +，它是特斯拉 Model 3 的直接竞争对手。

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