本田和陷入财务困境的日产已宣布合并计划，三菱汽车预计将在本月内决定是否参与。虽然有猜测称，本田与日产的合并谈判旨在阻止富士康涉足日产，但以往日本企业参与的收购案例结果喜忧参半，这可能会影响此次拟议合并的结果。
据报道，富士康正寻求收购雷诺集团在日产的股份，这将使其得以参与日产的管理及决策过程。日产似乎采取了防御性举措，选择与本田进行合并。
在 2024 年 12 月 23 日的合并公告新闻发布会上，本田和日产都对富士康可能的介入轻描淡写。值得注意的是，日产否认与富士康有任何与收购相关的接触，并表示不愿进一步讨论此事。
本田和日产签署的谅解备忘录（MOU）包含一项排他性协议，禁止双方与第三方就业务合并进行谈判。违反该合同将导致 1000 亿日元（合 6.3623 亿美元）的罚款。这一规定似乎是出于战略考虑，旨在防止包括富士康在内的外国势力对它们的合并进程产生影响。
历史先例影响当下决策
日产和本田做出的战略选择很可能反映出从富士康收购夏普公司一事中汲取的教训。
2015 年至 2016 年间，当时陷入财务困境的夏普寻求从一项政府主导的基金那里获得资金，以便将其液晶面板生产业务与日本显示器公司（JDI）合并。富士康作为积极的投资方出现，通过提供优惠条件（包括承诺不出售夏普业务或实施大规模裁员）获得了优先谈判权。收购于 2016 年完成。
起初，在富士康的管理和成本控制措施下，夏普实现了盈利。然而，在将此前分离出去的堺显示器产品公司（SDP）液晶面板工厂重新整合为全资子公司后，由于液晶面板业务面临挑战，该公司又陷入了财务困境。
这一经历很可能影响了关于日产在与本田合并还是接受富士康介入之间做选择的相关讨论。
日本企业集团模式的局限性
日本企业集团模式也有值得引以为戒之处。日本显示器公司（JDI）是由索尼、东芝、日立和松下的显示面板部门合并而成，体现了日本显示产业整合战略。然而，如今它即将连续第十一年亏损。即便在被美国一基金（一木资本）收购后，其盈利能力仍不确定，这表明外国所有权并不能确保实现扭亏为盈。
尔必达存储器公司是另一个具有启发性的例子。它是由日立和日本电气公司（NEC）的动态随机存取存储器（DRAM）部门合并而成，后来又并入了三菱电机的 DRAM 业务，尔必达曾获得政府支持，但最终还是申请了破产。该公司随后被美国存储制造商美光科技收购。如今，尔必达位于广岛的原 DRAM 工厂已成为美光的主要生产基地之一，这表明日本企业集团模式或许无法为日产提供一条实现运营稳定的可行路径。
日本制造商正处于关键的十字路口，必须在通过国内整合以求生存还是接受像富士康这样的外国企业领导之间做出选择。对于汽车制造商及其供应链而言，这两种选择都无法确保成功，它们只能根据自身当前的情况来确定最可行的战略。
