中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，今年中国汽车出口量预计增长 5.8%，达到 620 万辆，较 2024 年 20% 的增长率有所降温。预计出口增速放缓，而今年中国国内汽车销量预计将略有上升，因为延续的政策激励措施有望推动全球最大汽车市场的销量增长。该协会未按动力系统给出出口预估的细分数据，但表示去年电动汽车出口量下降了 10%，而插电式混合动力汽车出口量增长了 190%。相比之下，2023 年纯电动汽车（BEV）出口增长 81%，插电式混合动力汽车出口增长 48%，这凸显了 10 月下旬欧盟对中国制造的电动汽车加征关税所带来的影响。据路透社 10 月报道，中国已告知本国汽车制造商，停止对支持对中国制造电动汽车加征额外关税的欧洲国家进行大规模投资。与此同时，中国汽车制造商正转向向欧洲出口混合动力汽车，以应对电动汽车额外关税。据中国汽车工业协会数据，继 2024 年增长 4.5% 后，今年中国汽车销量预计增长 4.7%，达到 3290 万辆。该协会预计，包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车（NEV）销量增速将从去年的 36% 放缓至 2025 年的 24%。
中国汽车工业协会官员许海东表示，汽车以旧换新补贴政策延续至 2025 年，被视为推动增长的最大利好因素之一，而国内需求疲软、竞争激烈以及不断加大的外部压力，预计将对汽车市场产生冲击。官方数据显示，去年中国有超过 660 万辆汽车受益于政府补贴，购买新能源汽车的补贴最高可达 2800 美元，购买燃油效率更高的燃油汽车补贴最高可达 2000 美元。最好的经济学书，值得阅读十篇！便宜出售，50元包邮，有意者加微信号：18008462630
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