美国汽车价格逼近历史高点 —— 是什么在推动这一趋势

文摘 2025-01-20 00:01 湖南

平均交易价格接近 5 万美元，汽车市场对普通消费者来说越发难以承受。

汽车价格持续攀升。根据最新数据，12 月新车平均交易价格（ATP）攀升至 49,740 美元，较 11 月增长 1.5%，与 2023 年同期相比上涨 1.3%。这一不断上升的平均价格已接近两年前创下的历史高点 49,958 美元。

这一价格增长受多种因素推动，其中包括节日期间豪华车需求激增以及优惠力度加大。考克斯汽车（Cox Automotive）的执行分析师艾琳・基廷（Erin Keating）表示，消费者的乐观情绪以及 2024 年末利率的短暂下降刺激了汽车购买。她指出：“汽车，尤其是豪华车型，是情感消费。当乐观情绪上升时，销量也会随之上升。”

尽管汽车市场的可负担性危机日益严重，但短期内似乎看不到缓解的迹象。我们仔细分析了数据，以明确究竟是市场的哪些领域在推动价格上涨。

豪华车主导 12 月销售

12 月传统上是豪华车销售的旺季，2024 年延续了这一趋势。通常情况下，价格超过 8 万美元的汽车在一个月的汽车总销量中约占 4.4%，但上个月这一比例上升至 5.6%，创下该细分市场的历史新高。路虎揽胜（Land Rover Range Rover）、凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）和宝马 X7 等车型引领潮流，反映出消费者对高端汽车的需求不断增长。

豪华车的同比价格涨幅最大，12 月平均价格上涨近 10%，达到 58,931 美元。全尺寸豪华 SUV 是一个特别受欢迎的类别，其价格同比上涨 8.2%，平均价格为 107,854 美元。

所谓的入门级豪华车需求也显著增长，平均达到其平均交易价格 10% 的优惠力度，使其成为希望进入豪华车市场的消费者的诱人选择。

部分品牌的交易价格实现显著增长。凯迪拉克报告称平均价格同比增长 12.8%，特斯拉价格上涨 10.5%。这些增长反映出消费者偏好向高端车型和先进技术配置的转变。

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优惠力度不断加大

12 月，优惠支出达到行业平均交易价格的 8%，相当于每辆车近 4,000 美元。12 月标志着优惠力度连续第五个月上升，这一趋势是由汽车制造商在库存不断增加的情况下为促进销售而推动的。

大众（Volkswagen）、Ram 和日产（Nissan）提供了一些最慷慨的折扣，优惠力度超过平均交易价格的 13%。与此同时，丰田（Toyota）、路虎（Land Rover）和保时捷（Porsche）保持着行业内较低的优惠水平。

电动汽车（EV）也受益于大幅折扣。12 月，电动汽车的优惠平均达到平均交易价格的 14.3%，较 11 月略有下降，但仍显著高于去年同期。这推动 2024 年电动汽车销量超过 130 万辆，在销量和市场份额方面均创下新纪录。

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优惠用错地方

尽管市场上大部分车型价格上涨，但对于注重成本的消费者来说，诸如小型车等细分市场提供了不错的选择。12 月，小型车平均价格同比下降 17%，至亲民的 21,893 美元。不过，问题依然存在。最明显的是，几乎没人想要小型车。

根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，去年可负担性方面的担忧促使消费者转向小型车辆，但 “小型” 是个相对概念。虽然消费者纷纷选择紧凑型卡车和小型 SUV，但许多人仍然不愿意完全退而求其次选择小型车。

消费者和汽车制造商在某些关键类别上仍达成了一致。小型 SUV 是 2024 年新车购买者的最爱，其 12 月价格同比下降 2.5%。诚然，在近 3 万美元的价格标签上，这仅相当于平均节省约 650 美元。

较高的利率和延长的贷款期限加剧了可负担性方面的挑战。即使优惠力度不断加大，许多消费者仍越来越难以承受或负担新车的费用。

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部分品牌的价格走势

一些汽车制造商逆势而行，三菱（Mitsubishi）和别克（Buick）等品牌报告称价格同比大幅下降。与此同时，凯迪拉克（Cadillac）、讴歌（Acura）和英菲尼迪（Infiniti）等豪华品牌的平均交易价格涨幅远超市场 1.3% 的温和平均水平。

12 月售出的凯迪拉克平均价格比一年前高出约 9,000 美元，平均交易价格接近 8 万美元。尽管英菲尼迪去年报告销量下降 10%，但交易价格仍在上涨 —— 同比上涨约 5,000 美元，12 月平均价格达到 65,667 美元。

即使是起亚（Kia）、本田（Honda）和丰田（Toyota）等相对亲民的品牌，其价格涨幅也远超行业标准。12 月，一辆丰田汽车的平均价格接近 4.2 万美元，较 2023 年上涨 3.5%。起亚和本田的价格涨幅更大，同比分别上涨 4.8% 和 3.8%。

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总结思考

随着汽车行业进入 2025 年，受豪华车强劲销售和电动汽车日益普及的推动，高价可能会持续存在。然而，可负担性问题依然严峻。利率上升和经济压力可能会抑制需求，尤其是中等收入消费者的需求。

目前，在新车市场中徘徊的消费者必须面对高价、热门车型优惠有限，以及可能买到比自己期望更小车型的问题。虽然汽车制造商为创纪录的销量和交易价格而欣喜，但这些趋势的可持续性远未确定。在可负担性危机成为焦点之前，市场的繁荣还能持续多久？

汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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