Scott 的新款 Addict RC 顶级车型重量为 5.9 公斤，车架重量仅为 640 克。
这要归功于一种新工艺，这个瑞士品牌称其
“在自行车行业独一无二，并且只有为这种制造方法量身定制的车架设计才适用”。
Scott 认为，聚丙烯成型芯技术可确保内表面和过渡区的高精度成型，
使车架内部干净整洁，没有空隙或多余，只留下刚度和强度所需的部分。
结合优化的管形，消除了额外的加固和不必要的填充材料，
部分区域的壁厚减小到 0.6 毫米，最终结果是“超轻车架，毫不妥协”。
除了减轻车架重量以使新自行车的重量低于 6 公斤之外，
Scott 还减轻了其他部分的重量，车架、前叉、座杆和组装所需的硬件，
并声称与前代车架套件相比，重量减轻了 300 克。
新款 Addict RC 有 34 毫米轮胎的间隙，这样一来就需要重新设计几何形状。
这包括降低底部支架以平衡重心，将座管向前移动 5 毫米，为更大的后轮胎留出更多空间，
增加前叉倾角以实现与以前相同的拖曳值，同时保持骑手接触点与以前相同，并且至关重要的是与 Foil RC 的几何形状保持一致，
Foil RC 是 Scott 提供给职业车队使用的气动自行车。
Scott 解释了如何突破现代碳纤维制造的界限，以及为什么 5.9 公斤是这个瑞士品牌历史上一个吉利的数字。
“我们深入研究了 Scott 公路自行车 Addict 的历史，发现了 2008 年的原始 Addict Limited，重量为 5.9 公斤。
这是一个带有集成座杆的车架，重量为 790 克 ，在当时相当惊人。
它也有一段辉煌的比赛历史：
马克·卡文迪什在 2010 年环法自行车赛香榭丽舍大街的最后一段比赛中使用它赢得了冠军。
所以我们的目标就在那里。“
然而，尽管公路自行车已经发展了 16 年，但要制造出如此轻便的现代自行车仍是一个挑战。
这款 2008 年的原型自行车重量主要由其零部件决定，这些零部件以现代标准来看已经过时了。
它有管状轮辋制动轮、轮辋制动器，没有电子换挡或集成……
所以，他们为这款自行车确定了开发目标。
首先显然是重量。
他们计算出，要实现低于 6 公斤的目标，需要顶级版本的车架低于 600 克（中号，未上漆）。
在其竞争对手中，几乎没有任何车架低于 600 克，而且车架在刚度方面肯定还要适合比赛，所以这将是一个挑战。
Addict RC 也是世界巡回赛职业选手使用的一款竞赛自行车，
这意味着不能完全忽视空气动力学，因为 Scott 还有 Foil RC 空气动力学自行车。
与上一代相比，空气动力学改进显然也是他们的首要目标之一。
目前，骑行舒适性越来越受到关注，因此他们也希望将轮胎间隙增加到 34 毫米，同时提高车架本身的舒适度。
最后一点是，几何形状必须符合赛车标准。
RC 代表“赛车概念”，这意味着自行车的几何形状应该非常激进，
就像我们的专业骑手所要求的那样，但自行车也应该灵活敏捷。
由于轮胎间隙更大，必须做出一些调整，以避免它变得太迟钝。
Scott 的目标是：
新自行车的操控感应该与旧自行车相似，但舒适度更高、滚动阻力更低、大轮胎抓地力更好。
接下来，Scott 团队必须决定如何真正实现他们的目标。
因为他们开发新自行车时通常会有一些限制：
需要使用相同的轴或相同的舵管直径，或者旧的车把和把立需要适合……
但如果想实现让自行车重量低于 6 公斤的目标，需要从零开始思考一切，而不是考虑向后兼容性。
首先是几何形状——
调整车架，使其使用更大的轮胎时仍能像赛车一样操控，并且骑手接触点位于同一位置。
接下来是重量。
他们观察了之前的 Addict RC 的生产方式，寻找可能摆脱所有仅作为填充材料的东西、设计边缘或特征，
聚丙烯模芯工艺在自行车行业主要用于电动自行车，因为电动自行车内部装有电机和电池，所以车架内部形状必须非常精确。
Scott 的高端山地自行车也使用这种工艺，以便从车架中挤出尽可能多的树脂，只留下需要的部分。
如果制造一个看起来一样的车架，但没有聚丙烯芯轴，那么重量至少会重 50 到 100 克。
但在前叉方面，他们确实节省了大约 40 克，这就是为什么前叉重量只有 270 克，是市场上最轻的前叉。
而且，为了安全起见，他们还在轴承座和电缆穿过的孔处仍然有较大的壁厚。
减轻车架组件重量的一个因素是新的 Sycros 集成式车把，
Scott 称其在具有相同强度和刚度的情况下重量减轻了 40 克，
而新的座杆据称重量减轻了 10%，舒适度提高了 30%。
新款 Addict RC 配备 SRAM Red AXS 和 Syncos Capital SL 车轮，
最高重量为 5.9 公斤，远低于 UCI 6.8 公斤的最低重量限制，但 Addict RC 并非仅为专业赛车设计。
他们现在做的事情有点独特，大多数竞争对手都在统一他们的竞赛自行车，
但 Scott 决定不这样做，其中一个原因是 Foil RC 非常轻，
接近 6.8 公斤的 UCI 规则，因此平地赛段的职业车队将始终选择空气动力学自行车。
Scott 早就看到了在制造轻量级自行车的巨大发展空间，
这种自行车更适合消费者和不受 6.8 公斤规则约束的人，这就是他们在重量数字上做出惊人努力的原因。
谁不喜欢轻便的自行车呢？
好吧，Scott Addict RC 是一款非常轻便的自行车，骑行体验和重量数字一样会令人惊叹。
当你感觉踩踏板时，能感觉到骑行时非常丝滑，骑行质量确实完美无瑕。
只需听到卡入时发出的声音，就知道这辆自行车有多好。
使用 SRAM Red AXS 换档是一种纯粹的感官体验，
变速器的精准度、较小链轮啮合时的柔和回声以及由于自行车非常轻便而产生的冲击。
一切，看上去都相当地不错。
Scott 为顶级 Addict RC Ultimate 车型配备了令人惊叹的 Syncros Capital SL 车轮：
由于采用一体式碳纤维设计，将轮辋、辐条和轮毂法兰模压在一起，
因此 40 毫米版本的车轮重量仅为 1,170 克，从而打造出反应灵敏的车轮。
但它们实际上也是 Addict RC Ultimate 车架的完美搭配。
两者都注重轻便和速度，它们以 Scott 非常自豪的方式相得益彰。
非常轻的自行车有时会感觉很脆弱，但 Addict RC 却在刚性中带有弹性。
毫无疑问，这在一定程度上可以归因于更大的轮胎，
这款自行车的所有部件都配合得非常好，几乎不可能将骑行质量的各个因素归因于单个部件。
座杆可弯曲，辐条采用弯曲设计，可稍微偏转，前端感觉非常直接，不会传递振动……
所有这些结合在一起，造就了盘式制动器时代最好的轻型赛车。
你必须赞扬 Scott 决定不统一其空气动力学和轻型赛车，
因为这款不妥协的新自行车与你迄今为止骑过的其他自行车都不一样。
Addict RC 有多种型号，均采用 Scott 的 HMX 碳纤维结构（RC Ultimate 采用 HMX-SL）。
即使是采用 Shimano 105 Di2 的 RC30 型号重量也不足 8 公斤。
旗舰 RC Ultimate 型号售价为 12,799 英镑（约合人民币 116726 元），
入门级型号售价为 4,899 英镑（约合人民币 44678 元）。
