昨天，维修师傅的朋友开车进厂，要对发动机进行保养，同时也想看看轮胎，老化裂纹太明显，每周总是要上高速行驶，比较担心轮胎的安全情况，从买车到现在的7年时间里，还没换过轮胎。
维修师傅在进行保养的时候，全面检查了车况，状态很是不错，尤其是在看到底盘的现状以及用料后，忍不住发出感叹，还是老款车型实在！我们通过一组维修师傅记录的图片来看看。
看仪表显示，总里程有8万多公里，7年多的时间行驶这样的里程，很多家用车也都是这样的里程。我们还可以看到平均油耗，百公里7.7升，还算可以吧。
再看仪表右侧，亮的黄色故障灯是胎压监测灯，说明胎压有问题，需要检查具体的原因。最近天气转凉，可能很多车友会注意到仪表显示的胎压下降，这属于正常现象，热胀冷缩导致，可以到就近的维修店补充胎压到规定值。
打开发动机舱盖，除了树叶比较多之外，没有别的问题。发动机是1.5升自然吸气类型，与之匹配的变速箱是6挡手自一体类型。
把车升起来看底盘的状况，发动机和变速箱下部基本没有下护板，只有发动机侧面的皮带位置下方有小护板，这有点不太美。前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，在这个价位的车型上比较常见。
在看到副车架的用料以及现状后，维修师傅不禁感叹，甚至是我在看到副车架后，也感到惊讶。
如下图所示，它的副车架是全铝合金材质，与钢式副车架相比，重量更轻，不仅可以降低车身重量，还可提高燃油经济性、增强刚性、提升操控性等。当然，成本会更高。
单独看前悬架，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，有打孔设计，转向节是铝合金材质。
看底盘中部，中间排气管上部有隔热瓦，隔绝排气管的热量到车身之间的传递，排气管两侧没有护板，直接金属裸露，刹车油管和燃油管以及另一侧的一根粗管道，虽然裸露，但是也隐藏在底盘。
看底盘后部，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，搭配有瓦特连杆，在一定程度上提升了舒适性和操控性。
看下图所示，这一部分就是瓦特连杆，可以平衡后轮两侧在转向时产生的离心力，使得汽车在转向时更加灵活，且能对车轮形成更好的约束，提升整体操控感。
单独看后悬挂的一侧，钢材质的扭转梁表面有一点点锈蚀，这属于正常现象，不影响安全。重点检查刹车油管、线束等，都没有问题。
再检查轮胎，有非常多的裂纹，且胎面的花纹深度已经变浅，建议车主更换，最好是把四条轮胎都给换掉，毕竟已经7年8万多公里了。
以上就是这辆别克威朗现在的车况，车友简单了解一下。
