前几天，一辆哈弗H2进厂保养发动机，维修师傅在拧下油底壳的放油螺丝后，旧机油流出的量明显很少，大概只有2升的量。正常情况下，放出的旧机油量应该在4升左右，缺少量比较大。
维修师傅大概检查了发动机的外部情况，并没有渗出机油的问题，说明发动机可能存在严重烧机油的问题。现在，我们根据维修师傅记录的几张照片来了解一下这个情况。
看仪表显示的总里程，6万9千多公里，2018年的车，到现在也有6年的时间，平均一年一万多点的里程。
询问车主一般都是怎么保养车的，车主说一般都是七八千公里保养一次，十个月左右保养一次。从专业的角度来讲，这样的保养方式并不好。
维修师傅拔出机油尺，测量保养前发动机的机油量，没想到机油尺竟然测不出来机油，说明机油缺少比较多，把车升起来，拧下放油螺丝，放出来的机油不足2升。而上次保养时，添加的机油总量有4升，缺少的机油哪里去了？
我们看发动机，涡轮增压类型，维修师傅介绍，这款发动机和大众的EA888相似，比较容易出现烧机油的问题，可能是气门油封漏油，可能是涡轮增压器有问题，还可能是拉缸等问题，具体问题需要进一步检查才行。
这时，比较容易的一个检查方法是拆下火花塞，检查火花塞的状态，再把内窥镜伸进去检查活塞内部，基本就能找到机油缺少的原因。
看下图所示，这是拆下来的一缸火花塞，点火电极周围比较干净，有积碳但是不多，说明1缸存在轻微烧机油的问题，四个火花塞是上次保养时所更换。
再看2缸的火花塞，点火电极周围有非常明显的黑色积碳，这些积碳就是机油燃烧所产生，说明2缸有比较严重的烧机油问题。
先拆下这两个火花塞，把内窥镜从火花塞的位置伸进缸筒内部查看，如下图所示，这是1缸内部的情况，我们可以看到活塞顶部边缘有较多黑色积碳。
下图所示，这是2缸内部的情况，我们看到的是气门位置，保持着比较湿润的状态，正常状态应该是干燥的，这些湿润的液体就是渗出的机油。
维修师傅说，这是气门油封的密封出现问题，机油顺着气门杆进入到发动机内部。
摄像探头在缸筒内部转，发现2缸渗漏机油的问题比较严重，缸筒壁也有不少机油。
随后，维修师傅把3缸和4缸火花塞都拆下，虽然也都有黑色的积碳，但是都没有2缸火花塞的积碳严重，用内窥镜检查，也存在气门油封渗漏机油的问题。
经过这些检查，维修师傅初步确定，这辆哈弗H2烧机油严重的问题在于2缸气门油封渗油，另外3个缸存在轻微渗油的问题，好在缸筒壁暂时还没有拉缸的情况出现，若是要解决烧机油的问题，气门油封必须要换。
若是继续拖延下去，发动机烧机油的问题会越来越严重，缸筒内部的积碳会越积越多，继而导致缸筒壁拉伤、涡轮增压器损坏、三元催化器损坏等一系列问题。
