天籁是日产车系中的旗舰级轿车，代表着日产在中高级轿车领域的技术实力和造车水平，所以说天籁这款车的整体用料、动力性能以及乘坐舒适度等都不会差。
一辆老天籁进厂保养发动机，车主是2014年购入，具体车型是2013款2.0升XL舒适版，距今已有10年的时间，但是它的总体行驶里程不多，只有8万多公里，平均每年7千多公里。它现在的车况怎么样呢？
发动机是MR20型号，2.0升自吸类型，匹配CVT无级变速箱，我们看上图中的发动机舱，整体状态较好，没有渗油和渗水的情况出现，只是电瓶已经换过两次，总是停放的车辆容易出现这样的问题，电瓶不耐用。
看仪表显示，总里程有8万3千多公里，平均油耗并不是很高，百公里7.7升，若是高速，油耗要低很多。
看底盘，唯一一个生锈特别严重的部件就是发动机下护板，这是车主自己加装的铁护板，可以看到护板上有比较明显的剐蹭痕迹，锈蚀也非常严重，好在护板还能正常使用。
前悬挂部分，采用麦弗逊式独立悬架，下支臂是铝合金材质，可以降低簧下质量，在一定程度上可提高操控性。
只是前部的转向节是铸铁材质，我们通过点点锈蚀可以看出来，与之连接的下支臂球头胶套也已经老化，出现有裂纹，还有轻微渗油的情况出现，这属于正常现象，毕竟已经有10年的时间了。好在下球头暂时没有松动，还能继续使用。
再看转向外拉杆球头，同样是在转向节上面固定，球头胶套也已经老化损坏，有渗油的情况，如下图所示，暂时也没有松动，不影响使用。
看底盘中部，有一大块底盘加强件，如下图所示，可以提升底盘的紧凑性、增强底盘刚性、提升整体操控性等。若是再加几块护板，防护表现会更好。
排气管中后段部分，有一个大铁块，如下图所示，主要作用是消除排气管出现的共振情况。
看底盘中后部，大油箱的容量是70升，与排气管之间有隔热瓦。
从底盘后部看，排气管看着相当有型，双排单出类型，它的后悬挂是梯形控制臂多连杆独立悬架。
后悬挂的一大特点是H型下控制臂很粗壮，看下图所示，类似H型，承托后弹簧，两块组合下控制臂之间是橡胶衬套，可缓冲震动，在行驶中能很好地过滤路面的颠簸，提升乘坐舒适性。
后转向节以及后悬挂部件的材质基本都是钢铁材质，防锈性能并不是那么好，看下图所示的后转向节，已经有不少锈蚀。
维修师傅检查底盘没有问题后，就把车辆降下来添加机油，用的还是好机油，如下图所示。
总体来说，这辆老天籁的车况很不错，这离不开车主对车辆的爱护，不管行驶里程咋样，每年至少要保养一次发动机，里程多的时候就保养两次，并且每次保养用的机油都比较好。
至于说底盘出现的锈蚀，球头胶套出现的漏油，这属于车辆的正常损耗，铁总是会生锈，橡胶总是会老化，车友简单了解一下。
