前段时间，一辆奥迪因为发动机有问题而进厂检修，在检修过程中，维修师傅对车主说，发动机进气道、进气门和喷油嘴上面都有很多积碳，需要对这些积碳进行清理才行。
车主一开始并相信喷油嘴上面会有积碳，喷油嘴在工作时喷油，且喷油嘴的喷油压力很高，怎么会有积碳呢？当维修师傅把喷油嘴拆下后，车主算是彻底相信了。
进气歧管拆下后，可以看到喷油嘴，如下图红色箭头所示，喷油嘴的进油口，绿色箭头所示的内部是进气门，可以看到进气门上部的积碳。
拆下进气道里面的进气挡板，可以看到挡板上面黑色的积碳，这些积碳基本都是燃烧室里面燃烧后气体、机油蒸汽、进气中的灰尘等混合而成。
拆下喷油嘴，我们看箭头所示，喷油孔附近被积碳覆盖。
看喷油嘴侧面，同样有很多积碳。维修师傅表示，喷油嘴表面积碳过多的话，会影响到喷油嘴的正常喷油，喷油不正常的话，燃烧肯定也会不正常。
另一方面，积碳过多的话，我们在首次启动发动机时，喷油嘴喷出的汽油会被积碳吸收一部分，导致喷油量异常，继而出现启动异常的问题。
维修师傅暂时只是拆下了发动机一侧的喷油嘴，总共有三个，每个上面都有很多积碳，如下图所示。毋庸置疑，发动机另一侧的三个喷油嘴肯定也存在同样的问题，同样有很多积碳，也需要拆下进行清洁。
对于喷油嘴上面的积碳，维修师傅说用物理方法清理就可以，喷油嘴内部基本没有积碳，因为燃油本身就有清洁作用。
至于后期怎么避免喷油嘴喷头的积碳，维修师傅表示，定期添加燃油添加剂就可以在很大程度上减少积碳的产生。
