一辆行驶里程刚4千公里的大众朗逸进厂，要进行首保，当车主看到底盘的全部情况后，忍不住感叹底盘的平整度以及防护做得比较到位，同时也有一个担忧。
我们先看外观方面，只看侧面，因为只拍了这一张外观照，用八个字来形容就是：线条流畅，比例协调。门把手上部的一根腰线贯穿前后，使得整个车身看起来更加修长。
看底盘的整体情况，防护非常到位，该有的护板都有，比如发动机下护板、车身下护板、排气管下护板等。此外，下支臂下部和后扭转梁下部也有护板，这比较少见，很多车型都没有这些部位的护板。
可能有些车友会觉得这些护板都是塑料的，没什么用，这是不正确的。这些护板虽然不能防止比较大的撞击或剐蹭，但是对于小的剐蹭还是有一定的防护作用，能有效防止路面石子等异物直接撞击到发动机和变速箱。
并且这些护板的使用，使得底盘的平整度大大提高，高速中加速底盘空气的流动，减少地面气流干扰，减少空气阻力，在一定程度上可提升行驶稳定性和燃油经济性。
在这个价位的车型中，底盘前部的悬挂一般的都是采用麦弗逊式独立悬挂，看下图所示，下支臂是单层冲压钢板，有打孔设计。
可能有些车友会说，稳定杆小连杆是塑料材质，不耐用。维修师傅则表示，塑料的小连杆照样耐用，也很坚固。
看底盘中部，车身两侧是塑料护板，中间的排气管上部有隔热瓦，包裹非常严密，下部还有一块铝合金下护板防护，其余部分的排气管下部则不需要防护。
看底盘后部，扭转梁下部都是塑料护板防护，再往前是大油箱，且油箱两侧有护板防护。
从后部来看，你可以更清楚地看到非独立悬挂是什么样，如下图所示，左右两轮通过这一根大的扭转梁连接在一起，若是左轮跳起，就会影响到右轮，继而影响到车内的舒适性，若是左右轮相互独立，则不会互相影响。
不过，对于这个价位的车来说，用这样的悬挂足以应对日常家用需求，若是想要独立悬挂，那就要拿出更多的购车预算，选择速腾、迈腾或帕萨特等，这些较贵的大众车型后部就是独立悬挂。
继续看保养，维修师傅拆下护板，放出发动机的旧机油，拧下机油滤芯，更换新机油滤芯，如下图所示。
仔细查看底盘后，车主有几个担忧的地方，如下图所示，减震器下部与转向节连接的位置有非常明显的锈蚀，这会影响安全吗？
维修师傅表示，出现这些锈蚀非常正常，毕竟这些部件都是铸铁材质，但是我们根本不用担心这会影响安全，锈蚀只会在表面形成，用砂纸打磨一下就会很亮，不用管就行。
维修师傅又指着后扭转梁对车主说，不用担心这些锈蚀，不影响安全。
底盘检查没问题后，再测量一下轮胎气压并检查轮胎的胎面，都没有问题，如下图所示，和新轮胎差不多，毕竟才行驶四千公里。
全面检查之后，把车放下来，添加机油，如下图所示，专用的绿色机油。
由于是刚添加的机油，刚启动时拍到的仪表，此时润滑系统的油压还未建立，仪表就出现机油压力的指示灯，不过很快就消失，若是我们车友在平时正常开车中遇到这个故障灯，一定不要继续让发动机运转，要及时寻求帮助。
这就是这辆朗逸XR的情况，车友简单了解一下。
