秦L是第一台搭载比亚迪第五代DM-i插混系统的新车，指导价区间是9.98-13.98万元，自5月28号上市至今，在这一个多月的时间内，热度一直都比较高，可以预料到的是，秦L将会是10万级插混轿车市场的标杆。
那么，秦L的用料究竟如何呢？近期，一个专业汽车拆解栏目对秦L进行了全面的拆解，同时也对另一辆同级国产自主车型银河L6进行拆解，从3个大项（安全设计、用料和动力总成）及13个小项进行横向对比，让我们不仅能直观地看出秦L和银河L6的用料，还能看出这两款车各自的优势所在。
我们先说拆解的结论，通过全面的拆解对比，秦L有8项领先，银河L6 有3项领先，还有2项的用料基本对等。
秦L的8项领先分别是前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、软装；银河L6的3项领先分别是后防撞梁、前悬架、后悬架。
从它们各自的领先项目来看，秦L的综合实力着实较强，发动机、变速箱和电控一直都是强项，在底盘、乘员舱、软装等方面，以往是比亚迪的弱项，而这次秦L的表现比较好。
双车对等项共有2个，1是防锈工艺都没问题，2是超高强度钢占比都很高，这两项是我们国产车以往的痛点，现在已经没有问题，说明我们国产车型在硬件方面比以往强了很多。
这次秦L拆解展现良心用料，银河L6的用料表现同样不错，再次说明我们国产车型在用料、安全和动力总成等各个方面的进步比较明显。
