正常情况下，发动机的机油量应该保持在一定的范围内，我们只要拔出机油尺就可以看到，机油尺的底端有两个小孔或者是有一段凹凸不平，正常的机油量应该在这个范围内。
机油过多或是过少，对发动机都不好，机油过多会使发动机内部阻力过大，发动机运转中会有发闷，动力减弱且油耗增加，老司机可以感受不出；机油过少的话，发动机内部会出现润滑不足的情况，严重的会使发动机内部磨损异常。
前天，一辆起亚KX5进厂保养，由于这辆车的使用时间比较长，所以维修师傅在保养前，拔出机油尺检测机油，无意中发现机油尺只是底部有一点机油的痕迹，机油量远低于规定的下限，这让车主郁闷，机油哪里去了？
看仪表显示的行驶里程，有4万6千多公里，不算多。
看机油尺测量的机油量，红色箭头所示的是机油尺的底端，只能测量出一点机油，正常的机油上限位置是在绿色箭头位置，有一个小孔，机油下限位置是在红色箭头偏上大概5毫米的位置，测量的机油量远低于下限。
看到这样的情况，车主非常担心发动机，缺少的机油哪里去了？并且发动机在缺少机油的情况下运转，会不会有问题？
发动机的机油缺少的话，一般有两方面的原因，一是发动机烧机油，二是发动机漏机油。烧机油的检查比较困难一点，渗漏机油的检查相对比较容易，可以从外部观察。
维修师傅检查发动机舱，没有发现漏油的位置，把车升起来后，发现发动机的下护板上面都是机油，如下图所示，这样软绵绵的护板非常容易吸油，且吸附有很多灰尘，此时已经很重，吸附的机油比较多。
我们再看发动机下部具体漏油的位置，如下图所示，铁材质的发动机油底壳果然有很多成滴状的机油，这些机油就是从油底壳边缘渗漏的吗？
经过检查，维修师傅发现，这些渗漏的机油是从油底壳放油螺丝渗出，其余地方并没有渗漏机油的情况，这样的维修就非常容易。恰好车主是要保养发动机，放出旧机油之后，在放油螺丝上面缠几圈生胶带就可以解决问题。
问题找到后，维修师傅检查底盘的状态，如下图所示，前部是麦弗逊式独立悬架，下支臂、转向拉杆、转向节等部件状态良好。
看后部悬挂，多连杆独立悬挂，各部件状态同样表现良好。
单独看一侧的悬挂，采用三横一纵类型的多连杆，这也是大多数后独立悬挂所采用的悬挂类型。
底盘检查没问题后，为了更保险一些，维修师傅拆下火花塞，检查火花塞的状态，点火电极没有积碳，又把内窥镜通过火花塞安装孔，伸进缸筒内检查活塞顶部，如下图所示，只有很少的积碳，发动机并不烧机油。
随后，维修师傅对发动机油底壳进行清洁，并对放油螺丝产生生胶带后拧紧，添加机油后启动发动机，检查油底壳已经不再渗漏机油，问题解决。
