一辆日产轩逸进厂保养发动机，车主平时开车较少，一是因为平时工作的距离短，开车不方便；二是出于开车成本考虑，不舍得开车。
这次保养距离上次保养，间隔时间有一年，但是间隔里程不多，只有两千公里，正常厂家规定的保养间隔是每半年/五千公里，我们来看看此时此刻车的状态如何。
先看总行驶里程，并不是很多，打开发动机舱盖，可以看到灰尘较多，这也属于正常，整体并没有什么问题。
由于车主停放时间较长，而刹车盘是铸铁材质，只要环境中有水汽，就很容易生锈，看下图所示，刹车盘表面有很多锈蚀。
对于这样的锈蚀，维修师傅说不用担心，只需要在车速较快且保证安全的情况下，深踩几次刹车就能清理干净。
我们看底盘的状态，发动机和变速箱下部被一块护板包裹，这是车主自己加装的护板。整体来看，底盘并没有明显的剐蹭痕迹，各部件的状态还可以。
发动机下护板的放油小盖板拆下后，拧下油底壳的放油螺丝，旧机油流出，虽然距离上次保养只有两千公里，但是机油已经很黑。
看底盘中部，除去排气管有生锈痕迹外，其余部分都没有生锈痕迹。
看底盘后部，非独立悬挂，悬架前部的是大油箱，排气管与油箱之间的是隔热瓦。
由于车主开车较少，后部悬挂夹杂还有一根秸秆，并且后刹车钳位置有不少蜘蛛网。若是一辆车比较经常开，底盘很少会出现蜘蛛网。
并且车停放时间较长的话，铸铁部分就比较容易生锈，如下图所示，前半轴外球笼有不少锈蚀，与之连接的铸铁转向节上面也有很多锈蚀，还有刹车盘上面也有锈蚀。
不过，话说过来，这两个部件有锈蚀比较常见，对车辆的安全性方面基本没有影响，可以说是一点影响都没有，除了不好看，我们车主不用担心。
此外，下支臂与副车架连接位置的胶套也有锈蚀，对安全性同样没有影响，如下图所示，主要是因为这个胶套的外部是铸铁材质，若是铝合金，就不会有锈蚀。
这就是这辆轩逸的底盘状态，总体来说还不错，出现的这些锈蚀也属于正常现象，也不会对行车安全产生影响。
