现实迫使我们越来越多地去关注特斯拉存在的问题。
如果你觉得特斯拉没出什么问题，那也没关系，但鉴于特斯拉在 2024 年销量下滑，而且就在不久前我们还被告知到 2030 年特斯拉销量平均每年应增长约 50%，我不明白怎么会有人能客观地持有那种（认为特斯拉没出问题的）观点。
下面来看评论内容：
来自 Disqus 用户 “CMG300”：
“我不希望特斯拉失败，因为他们有很棒的产品（不过产品已经停滞不前了），而且有众多聪明人为其效力（尽管高层明显缺乏有头脑的人）。
“敏锐的读者可能已经察觉到，我觉得特斯拉最大的问题在于首席执行官。他在很短的时间内就从英雄变成了反派。
“我觉得他背离了使命（推动世界向可持续能源转型）。这一点很重要，因为聪明人才会受此激励来为特斯拉工作并全力以赴，就是因为这是一项有价值的事业。随着他们偏离这一使命，顶尖人才留下来的理由越来越少，我们看到特斯拉不断有人才流失。
“就马斯克到特斯拉上班的情况而言，他更热衷于滥用职权（解雇服务中心团队，将所有资源投入自动驾驶领域），而不是推动日渐老化的产品线向前发展。
“马斯克还在大肆进行‘资源转移’。也就是说，他竭尽全力剥离特斯拉有价值的部分，然后将其转至他个人掌控的领域。最近的例子就是他在人工智能领域的利益冲突。他推迟特斯拉采购图形处理器（GPU）的计划，以便他的私人人工智能公司能够得到这些设备。另一个例子是推特收购案。他尽可能地促使推特的众多工程师离职，然后通过临时抽调大量特斯拉软件工程师来填补空缺。哦，而且他还违反了自己定下的规则，突然开始在推特 / X 上投放广告。
“哦，我怎么能忘了他的政治立场呢。除了他一直在攻击自己的天然客户群体这一点外，这里也无需多说什么了。随着电动汽车领域竞争加剧，人们首先就会另寻他处，因为马斯克在竭力让开特斯拉汽车变成一种政治表态。”
来自马修・格林：
“我对马斯克的政治立场也很不满。但我最担心的是汽车质量和配置的下降。我的 2018 款 Model 3 配有雷达、声呐、转向信号灯拨杆，动力也很强劲。而最新款的 Model 3 改变了电池化学成分（这倒也还行，但算不上好），还去掉了雷达、声呐以及转向信号灯拨杆。把旧款 Model 3‘升级’为新款，实际上相当于换购了一辆质量更低的车。
“这里的关键问题在于，我明白 2018 年时 Model 3 是一种折中的产物：在那个价格区间很难打造出高品质的汽车，所以有些配置不得不舍弃。没有仪表盘（而是用了中控台），内饰也非常简单等等。但我当时仍然很喜欢那辆车，因为当时没有类似的车。但现在已经过去六年了，市场上出现了一些很不错的产品。我期望特斯拉能改进这款车，而不是削减它的配置。在扣除政府补贴前（且不包括完全自动驾驶功能包），长续航版的价格仍接近 5 万美元！花这么多钱，我为什么不买一辆比我现有的车更好的车呢？”
公民杰斯写道：
“多年来，很明显特斯拉存在一个问题，而且现在已经证实确实存在这个问题，那就是它只生产两款面向大众市场的车型（Model 3 和 Model Y），而且更新换代速度很慢。其销量总会有个上限，唯一的问题只是这个上限是多少。
“丰田卡罗拉数十年来一直是全球销量最高或接近最高的汽车。但如果有一天丰田宣布他们基本要放弃除卡罗拉和卡罗拉掀背车之外的所有细分市场，仅靠多卖卡罗拉来弥补差距，那这会被所有人（而且是正确地）视作一个疯狂的计划。”
* 里奇写道：
“我觉得特斯拉已经过了巅峰期，相对于其汽车产品而言，现在正处于下滑阶段。原因与过去许多公司遇到的情况类似 —— 管理层唯命是从，董事会存在‘群体思维’，而且首席执行官只是兼职，采用的是过时的管理方式 —— 靠威权统治（很像他的新老板那样）。
“这让我想起了奥斯本电脑公司，他们在个人电脑行业起步阶段曾拥有一切，便携式个人电脑就是他们的产品。但后来他们极少的产品线销量停滞，最终破产了，而当时公司首席执行官一直忙于出席演讲活动和在电视上宣传那些承诺过但推出得太少且太迟的未来产品。”
疯狂冲刺（MadDash）写道：
“我觉得特斯拉过于强调无人驾驶出租车（Robotaxi）和完全自动驾驶功能（FSD），而在扩大车型种类方面用力不足。特斯拉需要一款小型、更便宜的汽车。像赛博皮卡（Cybertruck）这种争议较大的车辆，购买者数量非常有限，而且这款车在欧洲没有市场前景。也许在澳大利亚还行？也许在中国还行？我觉得特斯拉是一家很棒的公司，我不在乎马斯克的政治立场 —— 我只看产品。如果政治因素在人们的购车决策中占这么大比重的话，那就没人会买大众汽车了。大众汽车曾数十年对客户撒谎、欺骗客户，而且在中国的工厂还使用过强迫劳动（针对维吾尔族人）。我觉得在近期内机器人只适合用于工业应用，而且我认为机器人面临的问题和完全自动驾驶功能一样 —— 重大突破似乎总是近在咫尺却又遥不可及。”
对此，用户名泰坎回应道：
“如果你关注特斯拉有一段时间了，你可能会注意到，人们的乐观情绪总是源于某个看似近在眼前但却从未真正实现的项目。
“我们见识过‘工厂中的工厂’（至少两次），见识过特斯拉无与伦比的电池技术，见识过超级充电站这一护城河，见识过飞行跑车，据说还有准备量产的电动半挂卡车，然后又说特斯拉没了完全自动驾驶功能就一文不值，哦，我们现在又是能源公司了，不，不，我们是机器人公司…… 还是人工智能公司……
“像花一个下午时间和设计师坐下来，构思出一款基于 Model 3 的皮卡或厢式货车之类的简单事情，或者从他们已有的工作成果中挖掘出更多价值，这样就能让特斯拉彰显出它的本质，即一家小型汽车制造商，而如果你的大部分财富都与特斯拉股价挂钩，你还会这么做吗？”
