本田首席执行官难以证明与日产合并的合理性

文摘 2025-01-01 08:04 湖南

本田首席执行官难以解释此次合并发生的原因，分析人士仍持怀疑态度，而富士康则在伺机而动。

汽车行业因本田和日产这两家面临各自独特挑战的日本汽车制造商之间可能合并的消息而沸沸扬扬。尽管此事成了新闻头条，但这一合并计划遭到了分析人士的质疑，也让业内人士感到困惑。

就连本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）都难以阐明此次合作在战略层面的益处。近期在被问及为何日产会成为本田的理想商业合作伙伴时，三部敏宏表示：“这很难说清楚。” 尽管此次合并有可能打造出一家年产量达 740 万辆汽车的全球汽车巨头，但批评人士仍在质疑这一联合究竟是明智的战略举措，还是孤注一掷的冒险之举。

建立在不稳定基础上的合并

本田与日产的合作看起来并非是平等的合并。得益于其强大的混合动力车型阵容以及忠实的客户群体，本田保持了相对的稳定。然而，该公司一直在电动汽车（EV）市场上难以产生重大影响力，尤其是在其与通用汽车的合作破裂之后。

本田远超日产

从市值到汽车销量等各项商业指标来看，本田的表现都远远优于日产。

另一方面，日产汽车正深陷困境。这家汽车制造商的财务状况不断恶化，经销商网络摇摇欲坠，电动汽车产品线也停滞不前。聆风（Leaf）曾是一款开创性的电动汽车，如今却显得过时了，而艾睿雅（Ariya）也未能获得市场青睐。

分析人士认为，本田可能会成为日产的救星，出手阻止中国台湾富士康可能发起的恶意收购。尽管本田坚称此次合并 “并非救援行动” ，但许多人仍将其视为防止日产进一步动荡、保护日本汽车产业免受外资控制的举措。

政府施压与战略激励

有传言称，日本经济产业省（METI）在促成此次合并中发挥了作用。通过支持这一合作关系，日本经济产业省或许是在设法确保日产仍处于日本控制之下，挫败富士康收购这家陷入困境的汽车制造商的意图。

以生产苹果 iPhone 闻名的富士康，据悉已搁置其竞购日产的计划，等待本田与日产商讨的结果。虽然富士康并未完全排除未来出价的可能性，但该公司似乎愿意先让这两家日本汽车制造商决定前路，再采取下一步行动。

各车企的优势

从理论上讲，此次合并可能带来一些好处。本田在混合动力技术方面的专长，有助于让日产老化的产品线实现现代化；而日产已建成的电动汽车基础设施，或许能助力本田在不断增长的电动市场中提升竞争力。此外，日产庞大的制造网络以及在东南亚的布局，能够与本田的全球业务形成互补。

然而，两家公司业务重叠部分颇多，尚不清楚双方携手能否打造出一个更强大的实体。佩勒姆・史密瑟斯联合公司（Pelham Smithers Associates）的汽车分析师朱莉・布特（Julie Boote）对此次合并的可行性表示怀疑，她指出，本田理想的合作对象本应是一家更健康、财务状况更稳定的公司。

两家汽车制造商还都深受产能过剩问题困扰，并且面临着来自中国电动汽车制造商日益激烈的竞争 —— 这一事实既促使它们结盟，又削弱了结盟的效果。

漫长的复苏之路

即便合并得以推进，也并非一蹴而就的解决办法。艾睿铂咨询公司（AlixPartners）的分析师估计，两家公司要看到显著成效，可能需要三到五年时间。在此期间，丰田、大众以及新兴的中国汽车制造商等竞争对手，很可能会进一步拉大竞争差距。

日产被流放的前首席执行官卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn），一直直言不讳地批评此次合并。他说：“这意味着你们把控制权置于业绩之上。就我个人而言，我不认为此举会成功。”

投资者的矛盾态度

自潜在合并消息传出以来，日产和本田的股价大幅波动。在合并消息传出后，日产股价一度飙升超 60%，但近日因投资者担心在拟议的联合控股公司中持股比例降低而大幅下跌。

与此同时，本田宣布计划在明年 12 月前回购约 70 亿美元的股票，其股价近日上涨了约 17%。本田的这一公告缓解了投资者早先的担忧，他们原本担心与日产的合并会对公司价值产生负面影响。

结语

本田与日产的合并充满疑问。本田为何要与一家濒临财务崩溃的公司联手？这是为保护国内利益精心谋划的一步，还是在竞争日益激烈的市场中孤注一掷以求不被淘汰？

如果相关企业不进行更清晰的沟通，此次合并就有被视为最后挣扎而非大胆战略之举的风险。要是连本田首席执行官都无法令人信服地解释这一合作的理由，汽车界心存疑虑也就不足为奇了。

就目前而言，本田和日产前路绝非坦途。虽然合并可能为两家公司创造机会，但也凸显出它们在瞬息万变的行业中前行所面临的挑战。这场联姻究竟会成为成功范例，还是一则警示故事，仍有待观察。

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