美国总统特朗普表示，可能从 2 月 1 日起对加拿大和墨西哥征收 25% 的关税。以下是可能受到影响的汽车制造商和供应商：
汽车制造商
奥迪：大众集团旗下的奥迪在墨西哥圣何塞恰帕的工厂生产 Q5 车型，雇员人数略超 5000 人。其官网显示，2023 年该工厂生产了近 17.6 万辆汽车。据墨西哥汽车制造商协会数据，2024 年上半年，有近 4 万辆汽车出口至美国。
宝马：宝马位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂生产 3 系、2 系双门轿跑车以及 M2 车型。据该汽车制造商称，几乎所有产品都销往美国及全球其他市场。从 2027 年起，该工厂将生产全电动的 Neue Klasse 系列车型。
比亚迪：
本田：本田汽车 80% 的墨西哥产汽车面向美国市场。其首席运营官青山真司在 11 月警告称，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，本田将不得不考虑转移生产地。
江淮汽车：自 2017 年起，中国江淮汽车与墨西哥的巨人汽车（Giant Motors）成立了一家合资企业，组装江淮品牌汽车。上汽集团旗下的名爵在 8 月宣布了在墨西哥建厂的计划。
起亚：起亚在墨西哥有一家工厂，生产起亚品牌汽车，以及少量用于出口美国的现代途胜 SUV。
马自达：马自达表示，2024 年其在墨西哥生产了约 20.9 万辆汽车，其中约 60% 出口至美国。马自达总裁丸本明在 11 月表示，关税问题 “不是个别公司能够解决的”，马自达将在决定应对措施前仔细研究相关细节。
日产：日产在墨西哥有两家工厂，为美国市场生产轩逸、Versa 和劲客等车型。2024 年前 9 个月，日产在墨西哥生产了近 50.5 万辆汽车，但该公司未披露其中出口到美国市场的数量。
Stellantis：Stellantis 在墨西哥运营着两家组装厂，分别位于萨尔蒂约，生产 Ram 皮卡和厢式货车；以及托卢卡，生产 Jeep 指南者中型 SUV。该集团在加拿大安大略省也拥有两家组装厂，分别位于温莎，生产克莱斯勒车型；以及布兰普顿，目前正在进行改造，计划于 2025 年恢复生产一款新的 Jeep 车型。
丰田：丰田在墨西哥的两家工厂生产塔科马皮卡。2023 年，丰田在美国销售了超过 23 万辆塔科马皮卡，约占其在美国市场总销量的 10%。丰田过去在美国生产塔科马皮卡，但现在全部从墨西哥发货，墨西哥工厂承担了大部分产量。
大众：据大众汽车官网信息，大众位于普埃布拉的工厂是墨西哥最大的汽车工厂，也是大众集团规模最大的工厂之一。2023 年，该工厂生产了近 35 万辆汽车，包括捷达、途观和 Taos，全部出口至美国。
中国电动汽车制造商比亚迪一直在墨西哥考察建厂地点，但多次表示该工厂将服务于墨西哥国内市场，生产的汽车不会销往美国。
供应商
奥托立夫：瑞典的奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带制造商，该公司表示在墨西哥拥有约 1.5 万名员工，但拒绝就从墨西哥出口至美国的业务发表评论。
米其林：轮胎制造商米其林在墨西哥有两家工厂，分别位于克雷塔罗和莱昂；在加拿大有三家工厂，分别位于皮克图、布里奇沃特和沃特维尔。
延锋：中国座椅制造商延锋汽车内饰多年来一直在墨西哥生产，为通用汽车和丰田等汽车制造商供货。
其他
其他在墨西哥设有工厂、为美国汽车市场生产零部件的制造商包括意大利轮胎制造商倍耐力、意大利高端制动系统制造商布雷博，以及意大利的 Eurogroup Laminations。
Eurogroup Laminations 的客户包括特斯拉，该公司专门生产定子和转子，这是电动机和发电机的两个关键部件。
2023 年，特斯拉鼓励其中国供应商在墨西哥建厂，主要为其计划中的墨西哥工厂供货。
特斯拉原本计划于 2025 年初在墨西哥投产，但目前已在很大程度上转向了对其得克萨斯州工厂的扩建计划。
