得益于生成式人工智能的进步，自动驾驶汽车行业已从 2023 年的克鲁斯（Cruise）事件中恢复过来。如今，人工智能机器人领域的这些创新使该行业处于有望突破万亿美元规模的边缘，凸显出其在科技领域的重要影响力。
2025 年消费电子展（CES）反映出人们对自动驾驶汽车的浓厚兴趣，尽管汽车供应链的参与度明显下降。此次展会聚焦于自动驾驶汽车芯片领域的两大主要参与者：英伟达和高通。这两家公司不仅展示了它们的技术实力，还凸显了战略合作伙伴关系，表明竞争日益激烈。
英伟达通过与联发科的合作，在智能座舱领域展现出了巨大的潜力。联发科在手机市场已然是一股强大的力量，目前正积极向中国汽车市场拓展。这一举措与中国追求成本效益和自给自足的努力相契合，因为国内制造商正在寻求合作伙伴以增强自身的独立性。
在 2025 年消费电子展上，英伟达首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）预测，自动驾驶汽车将成为机器人领域首个万亿美元规模的产业。在接下来的几年里，自动驾驶汽车的发展速度预计将显著加快。英伟达的 Cosmos 平台能够生成具有物理感知能力的虚拟环境，这是一种类似于人工智能大语言模型的关键开发工具。
随着车辆不断集成更智能的技术，高通在汽车业务营收方面有望实现快速增长。尽管国内制造业有追求自主化的趋势，但该公司的一系列车辆自动化服务巩固了其市场地位。高通计划在 2025 年推出骁龙座舱精英版（Snapdragon Cockpit Elite）和骁龙驾驶精英版（Snapdragon Ride Elite）系统，预计搭载这些系统的车辆将于 2026 年进入中国市场，随后推向全球。
英伟达和高通都强调了通过合作建立生态系统的重要性。这种战略合作确保了可持续增长和持续创新，避免沦为昙花一现的技术潮流。英伟达在 2025 年消费电子展上的合作伙伴，包括优步（Uber）和威孚（Wayve），凸显了人工智能模型开发和驾驶数据利用方面的合作，表明各方正齐心协力提升安全性和性能。它与丰田、奥罗拉（Aurora）和大陆集团（Continental）等的进一步合作，进一步巩固了其在自动驾驶汽车人工智能解决方案领域的地位。
相反，高通庞大的合作网络涵盖了与零跑科技（Leapmotor Technology）的合作、与斯特兰蒂斯（Stellantis）的合资企业，以及与现代摩比斯（Hyundai Mobis）、马恒达（Mahindra & Mahindra）和松下汽车系统（Panasonic Automotive Systems）等行业知名企业在驾驶和座舱解决方案方面的整合。这种全方位的布局体现了高通称霸汽车自动化领域的意图。
这些发展态势凸显了自动驾驶汽车行业正处于关键节点，对合作与战略伙伴关系的重视预示着未来将是智能化、先进车辆的天下。英伟达和高通在主导这一变革性市场方面的竞争有望推动创新，并重塑交通运输的未来。
